Напряжение, полученное с ДАД

[VladimirVRN]

У кого какое напряжение получаемое с ДАД? Его видно в программе управления МПСЗ.
У меня так:
Зажигание включено 3.75В
Двигатель работает на ХХ (950об/мин): 2.09В
Немного открыта дроссельная заслонка (1500об/мин): 1.79В
А то не могу разобраться както слишком быстро 16 расход наступает.

Особенно интересует у тех у кого двигатель объемом до 1.4л

[cvarc]

Лучше запиши лог 2-5 минут езды. Там будет сразу видно нормально работает ДАД или нет.

[VladimirVRN]

Лог есть но там не напряжение а № расхода отсюда сильное влияние параметров начальное давление и наклон ДАД.

Добавлено через 6 минут 55 секунд
получается примерно так:
при наклоне ДАД 4 на холостых 2-3 расход но при газе чуть больше 50% 16 расход
при наклоне ДАД 2 на холостых 1 расход но 16 расход наступает почти на полный газ.
А вот чтобы на холостых был 2 расход а при тапке в пол 16 не получается. Или для моего "супер" движка это нормально? Тогда как оставить наклон 2 или наклон 4

[Stranger]

на включеном зажигании волговский ДАД и подобные дают около 4.5 вольт вроде как что равно 100кпа давлению . смотрим Гисметео , давление , ставим столько в программе . вбиваем сколько ква на вольт и смещением подводим на посмотреное в гис метео ) потом газуем смотрим мин макс какие возможны ... вбиваем их .. и все более не трогаем никогда в жизи настройки дад ))

[VladimirVRN]

По поводу гисметео не уверен поскольку там указывается давление приведенное к абсолютному нулю высоты. А паро какую программу идет речь?

[cvarc]

Он про свою Секу. Не обращай внимания. :)

В Воронеже наверно ты не один с МПСЗ?
Доворись с кем - нибудь встретися и перекрестно протестировать ДАД-чики.

[VladimirVRN]

Да я уже понял что про Секу. Значит всетаки считаете показания моего датчика странными?

[Stranger]

канешно странные ... 100кпа оно и есть атмосферное давлиени и гисметео его же показывает .. только есть точности 98 -104 например большой разбег и лучше поставить точно ...

а не обращать внимание можно на многочисленный бред что можно всретить тут когда люди зачемто крутят вертят эти попугаи ввиде наклонов и прочего не понятного . зачем все это?
есть веть Документация по датчику . и зачем вбивать что то отличное от документации .. мне это не понять никогда наверное )))

[VladimirVRN]

Доброго времени суток. Обращаюсь к разобравшимся с устройством ДАД:
при включении зажигания программа управления MPSZ показывает 3.76В. Исходя из мануала к датчику получается 87.2кПа. Тут же рядом кладу барометр (в его роли выступает Garmin COLORADO 300) он показывает 100.1 кПа. Можно считать что датчик не исправен или такой допуск это нормально?

[cvarc]

Значит всетаки считаете показания моего датчика странными?
У меня в первой версии нет вольтметра.
люди зачемто крутят вертят эти попугаи ввиде наклонов и прочего не понятного .
Они ищут свой путь. :)
Можно считать что датчик не исправен или такой допуск это нормально?
Однозначно за гранью допуска.
А как у тебя с настройкой начального давления?
Точно там НОЛЬ?

[VladimirVRN]

Начальное давление точно 0. Напряжение на ДАДе насколько я понимаю не зависит ни от начального давления ни от наклона характеристики ДАД.

[cvarc]

Да, не должно.

[Stranger]

Возьмите мультиметр .. есть? ... померьте сколько на ДАД приходит должно быть 5 вольт +-1% , и сколько выходит . может быть ПО косячит и мериет не верно . например у меня , в секу3 конечноже, есть коректировка измерений АЦП . а все что вы видите на экране это уже расчетные величины а не точное значние показания АЦП.

[VladimirVRN]

Потому и задал вопрос. Если это ПО то у всех будет также. Но почемуто никто конкретно не написал там например у меня показывает столько то. А рассчитывать там особо нечего, после АЦП имеем уже готовую циферку находящуюся по такому то адресу памяти. Её нужно просто правильно считать оттуда и показать на экрне. С мультиметром конечно же влезу на выходных.

[Stranger]

нет ... расчитывать там много чего надо )) так как цифра эта .. ну например 5 вольт раавно 1024 к примеру ) + каждое ацп имеет свои погрешности . и нужны коэфициенты поправочные + питание у всех разное - опять коэфициенты )
меньше проблем когда АЦП питается от внутреного источника напряжением 2.56 вольт . но тогда на входе нужно ставиь делители так чтобы максимальное значение исзмеряемой величины , например дад =5 вольт , не превышало 2.56 вольт . и опять резисторы имеют допустк и так далее )))
надеюсь мысль поняли )
я вот себе хочу дорогой мультиметр ) так как три имеющихся показывают + - некоторую погрешность )

измерение ацп - это всегда величина относительная . а не абсолютная . и поэтому циферка в порту это всего лиш цифра , и ее нужно Подогнать под реальное значение )

ЗЫ , вот в секу3 есть эти поправки ацп , причем такие что даже не линейно можно сделать. Бк вот собрал в ниву , тоже есть кэефициент поправки , хотя не такой точный .

да и еще на досуге можно почитать про Целочисленое вычисления ) так как процессор работает только с целыми числами )

[VladimirVRN]

Доброго времени суток! Всем спасибо кто отозвался на мои вопросы. Вобщем не пожалел я денег и купил сегодня новый ДАД. Поставил и все прошло как рукой сняло. При включении зажигания показывает 4.53В газанешь посильнее и резко газ сбросишь 0.7В. На прошлом датчике ниже 1.5В вообще не опускалось! Такое впечатление что он в какомто узком диапазоне работал. На новом датчике при наклоне характеристики ДАД = 6 все прям как ХРОН описывал работает (холостые 2 расход трогание 3-4 ну и т.д.). В общем вопрос снимаю все заработало просто идеально! Вот теперь я полностью доволен. А старый датчик как я теперь понимаю с самого начала мозги канапатил. Я уж под него и кривые УОЗ подганял и как только не извращался. А теперь прям после ХРОН'овского построителя все впорядке.

Добавлено через 9 минут 46 секунд
А по поводу погрешностей то насколько я в курсе в современных микросхемах АЦП прям внутри стоит стабилизатор опорного напряжения и погрешность и дрейф показаний от температуры там весьма не велик. Поэтому той точности что они выдают для наших целей просто заглаза. Вот если делать цифровой измерительный прибор да еще и высокоточный тогда да я согласен задачка не простая.

[artint]

яркий пример использования мпсз для диагностики ... и подделки под дад коих шас %80 :)

[VladimirVRN]

Полностью согласен диагностировать стало намного легче. И состояние карбюратора теперь по УОЗ на холостых видно.

[Stranger]

чего только не придумают ..)))