Просмотр полной версии : Отзывы и замеченные особенности
the_XPOH
09.04.2010, 10:24
Предлагаю в этой теме отписываться всем бета-тестерам об установке, настройке и эксплуатации опытных образцов. Просто впечатления, замеченные особенности. Думаю, это поможет Павлу.
Итак, мои заметки.
Получил блок от Вадима 07.04.2010.
Прошил последнюю версию прошивки (0.2). Прошилось без проблем. Заметил, что при подключении питания к блоку на столе проскакивает довольно заметная искра. При работе блока на столе минус питания подключал только ко 2 контакту 7-пинового разъема, вроде работает устойчиво. Но возможно из-за этого блок через 40 минут работы на столе (пока я прошивал прошивку, перетаскивал свои кривые из старого блока, проверял и настраивал все параметры) нагрелся на ощупь примерно до 35-40 градусов, причем основной нагрев был в районе как раз 7-пинового разъема, теплым был пластмассовый корпус, алюминевая основа при этом была на ощупь почти комнатной температуры, ну может чуть теплее. Такой нагрев связан с тем, что я минус питания подключил только ко 2 выводу основного разъема?
Заметил, что при подключении питания к блоку на столе проскакивает довольно заметная искра.
где проскакивает?
Такой нагрев связан с тем, что я минус питания подключил только ко 2 выводу основного разъема?
не связан. Греется там микросхема стабилизатора питания, это нормально.
the_XPOH
09.04.2010, 18:12
где проскакивает?
В момент коммутации провода питания и пина в разъеме между проводом и пином...
Добавлено через 1 час 14 минут 5 секунд
В выходные планирую поставить мпсз-2 как вторую систему, дополнительно к уже установленной мпсз-1.
Вопрос: Можно ли сделать на кабеле датчиков Y-образное ответвление разъемов (DB9+DB25 -> датчики), не будет ли свободный разъем давать помехи и наводки. И можно ли оба блока одновременно подключать к такому проводу?
Ну и каким образом его можно одновременно и в плату впаять и к крышке прикрутить????
Я еще раз извиняюсь, это только как "хозяйке на заметку" тем кто будет себе делать, я возьму гайку с зубчатым буртиком смажу ее супермоментом и приклею к транзистору напротив отверстия. А после сборки блока аккуратно вкручу винтик и дальше он сам зафиксируется... :)
а как потом разбирать если что нибудь случиться если гайка от темпер отклеится . я звонил ВАДИМУ он сказал что париться по этому поводу не надо возможно просто при сборке изолятор нечаянно сдвинули . по логике транзистор в вязкой термопасте под ним изолятор прижатой задней крышкой к транзистору ( подпружинин ) это какая должна быть вибрация чтобы он сдвинулся (хотя в жизни все бывает ) для успокоения сделай изол в полкрышки и непарся (извиняюсь за продолжение закрытой темы)
не будет ли свободный разъем давать помехи и наводки.
не должен
И можно ли оба блока одновременно подключать к такому проводу?
нельзя
новую прошивку закачать не могу на данный момент нет ноута думаю попоже ВАДИМ мне с этим поможет но и на этой прошивке машина тянет отлично блок трогал вроде не греется правда когда лазил в настройках выключил иммобил посмотрел настройки дад машина заглохла и высветилась запись нет связи с мпсз выключил зажигание включил заново все нормально и такое было не у меня одного если нелазиешь в настройки машина не глохнет проехал 150 верст нормально :yahoo:
Добавлено через 22 минуты 51 секунду
па поводу что машина заглохла так и должно быть
па поводу что машина заглохла так и должно быть
это вопрос? Если на БК нажал кнопку нижнюю и подержал ее пару секунд, то да, так и должно быть. Это однократная активация иммобилайзера с глушением движка.
это вопрос? Если на БК нажал кнопку нижнюю и подержал ее пару секунд, то да, так и должно быть. Это однократная активация иммобилайзера с глушением движка.
спасибо . гдеможно взять инструкцию по обращению с бк (куда и где что есть) попробовал самостоятельно то вошел в настройки хх дад эпхх инверсия то никак немогу туда зайти
спасибо . гдеможно взять инструкцию по обращению с бк (куда и где что есть) попробовал самостоятельно то вошел в настройки хх дад эпхх инверсия то никак немогу туда зайти
В конце инструкции по установке мпсз( она есть в файлах ) есть настройка с помошщью БК!
the_XPOH
12.04.2010, 09:46
Замеченный "минус" при монтаже:
- Очень неудачно расположен разъем DB25. Папа DB25, воткнутый в блок, торчит довольно далеко вверх, перпендикулярно плоскости блока и образует вместе с толстым пуком проводов, выходящих из него, внушительный рычаг. Вдобавок, 7-пиновый разъем, воткнутый в блок торчит перпендикулярно DB25 и для размещения такой развесистой конструкции требуется довольно много места под капотом несмотря на компактные размеры самого блока. Плюс, расположение разъема DB25 перпендикулярно общей плоскости блока вынуждает его "висеть" в воздухе при закреплении блока на стенке, что вкупе с довольно массивным пуком проводов, заводимому через разъем и приличной длине разъема, образует довольно длинный рычаг. Нужно быть осторожным, чтобы не отломить и не выворотить гнездо DB25 из блока при случайном задевании довольно далеко торчащего пучка проводов. Прошу Павла подумать о том, чтобы изменить ориентацию мамы DB25 на блоке, к примеру, "положить" ее вдоль плоскости блока в ту же сторону, что и пучок проводов 7-пинового разъема. Тогда пучки проводов DB25 и 7-PIN будут идти в одном направлении, вдоль монтажной плоскости блока, что увеличит компактность монтажа и провода можно будет закрепить нормально под капотом. Папа разъема DB9 COM-порта не такой длинный, да и подключение его опционально, смириться с его торчанием из блока несколько проще.
Кстати, нет ли в природе Г-образных пап или мам DB25?
что вкупе с довольно массивным пуком проводов, заводимому через разъем
:shok: ты какими проводами то эти сигнальные цепи подключил???? на полтора квадрата штоле, что он у тебя массивным то получился????
PS - перестраховщик блин :)
Прошу Павла подумать о том, чтобы изменить ориентацию мамы DB25 на блоке, к примеру, "положить" ее вдоль плоскости блока в ту же сторону, что и пучок проводов 7-пинового разъема.
я подумал :) Не получица. И причин как минимум 3 :spiteful:
the_XPOH
12.04.2010, 22:57
:shok: ты какими проводами то эти сигнальные цепи подключил???? на полтора квадрата штоле, что он у тебя массивным то получился????
PS - перестраховщик блин :)
Какие были :) Завел два двухжильных с оплеткой кабеля от датчиков ДПКВ и ДАДа (тот же провод, что использовался в кабеле на датчики для мпсз-1), плюс пять проводов (СЕ, ДХвх, Вх2, Концевик, Тахометр). Это я еще не выводил силовой провод клапана соленоида (ЭПХХ в штатном мозге реализован), сигнальный блокировки стартера (реализован штатно) и 1-Wire.
Все равно пучок приличный да и разъем далеко торчит.
я подумал :) Не получица. И причин как минимум 3 :spiteful:
Ты все равно подумай :) Я тебе как практик говорю - отломать такую конструкцию можно влегкую, рычаг получается большой, да еще торчит так эротично, зацепил по неосторожности и все там с мясом вывернет, да и пучок выходящий из DB25, как-то фиксировать надо от вибрации, а сейчас это сделать проблематично. В следующих версиях блока, может лучше гибким жгутом (можно в бронеоплетке) выводить из корпуса хвост с мамой DB25 а не на корпус монтировать как сейчас. Такой хвост можно в любую сторону вытащить, только не вверх как сейчас а через любую из боковых граней, где удобнее. DB9 можно оставить там где сейчас, сильно мешать не будет.
из-за одного переделавать все блоки ,ты лучше сделай провода кольцом и подвижи к проводке 7 пин и все будет хорошо
the_XPOH
15.04.2010, 16:09
Я не предлагаю все блоки, выпущенные ранее, возвращать на переделку, я предлагаю новые блоки немного доработать. Павел, ты всетки подумай, может имеет смысл выводить DB25 на гибкой косе.
А мне, думаю, придется что-то колхозить с папой DB25, например, выбросить пластиковый разборный корпус разъема, согнуть провода Г-образно и облить эпоксидкой, получится нечто типа более компактного Г-образного разъема, неразборного правда.
из чата :)
[09:12] <~zhpaul> вот сия штука спасет отца русской хронохондодиаспоры - http://lib.chipdip.ru/243/DOC000243332.jpg
это корпус разъема с боковым выводо жгута. А городить пучек проводов прям из корпуса не буду. Имел горький опыт с еще самыми первыми мпсз. В 90% случаев этот жгут выдирали с кусками платы.
the_XPOH
15.04.2010, 19:52
из чата :)
[09:12] <~zhpaul> вот сия штука спасет отца русской хронохондодиаспоры - http://lib.chipdip.ru/243/DOC000243332.jpg
Спасибо, но стоимость 200р за эту пластмасску как-то жабовато. Да и к тому же не сильно то она и поможет - просто коса не вверх торчать будет а под углом 45, но сам разъем по прежнему далеко из блока торчать будет и рычаг остается, хоть и меньше будет. Склоняюсь к эпоксидке...
А городить пучек проводов прям из корпуса не буду. Имел горький опыт с еще самыми первыми мпсз. В 90% случаев этот жгут выдирали с кусками платы.
Фигассее... :wacko: Этож чо надо с ним делать?
Ну а теперь разъем выламывать ИМХО будут вместе с кусками платы... если уж отрывали косу, то точно также и разъем отломают :)
newplayer
19.04.2010, 22:03
если уж отрывали косу, то точно также и разъем отломают :)
Присоединяюсь. Этот выход мне кажется единственным недостатком этой системы. Правда у меня места под капотом много, я найду безопасное место для блока, и ничего надеюсь не выламаю, а вот под капотом зубил такой разъём мне кажется будет жить до первого более менее серьёзного ремонта...
Таково скромное мнение бета-тестера... :)
Этот выход мне кажется единственным недостатком этой системыНе спешите. Пожуем - увидим.
странно,почиму блок именно под капотом?? я вот склоняюсь его переместить в салон сухо и комфортно))) причем подключение компа сделаю через удлинител ком порта,типа сервисная фишка инжектора...
newplayer
20.04.2010, 00:55
странно,почиму блок именно под капотом?? я вот склоняюсь его переместить в салон сухо и комфортно)))
Ну лично у меня он под капотом из-за длины покупных кабелей на датчики. Кроме того я не вижу особых причин прятать его как зеницу ока, сделан он достаточно добротно. А под капотом не знаю как у кого а у меня тоже достаточно сухо и комфортно. А вот на жигулях 9 семейства там тесно, это факт, там конечно предпочтительнее всё хозяйство в салон...
Как вариант, можно подключать разъемы к плате через гибкий шлейф, если разьемы выводить с боку, плату уже ясно никто перепечатывать не будет. :)
Как вариант, можно подключать разъемы к плате через гибкий шлейф, если разьемы выводить с боку, плату уже ясно никто перепечатывать не будет.
такие блин умные все :)
Вообще расположение разъема было выбрано сверху из соображений того, что по бокам в то же зубиле около коммутатора места нет, и куда там сбоку еще разъем втыкать не понятно.
Сбоку коммутатора сделать разъем не получится. Во первых он внутри упрется в плату, во вторых у мня при сборке нет никакого желания распаивать шлейф в 25 проводов, зачищать его... гемор еще тот.
А потом существуют корпуса разъема с выводом проводов сбоку, чем не вариант?
Ну и выломать разъем из корпуса вряд ли получится (типа если случайно). Быстрее развалится внешний воткнутый разъем и его корпус. Так что заканчивайте флудить про разъемы, переделывать ни их ни плату я НЕ СОБИРАЮСЬ!
я конечно извиняюсь но тема ни о чем у всех своя голова ставьте блок куда хотите провода загибайте как нравиться (у меня над выходом 2 воздушный патрубок к нему привязал) купите г образную резиновую трубку проденьте через нее жгут и успокойтесь . у кого нибудь есть еще неполадки или недочеты в системе если есть давайте обсудим и решим
newplayer
20.04.2010, 23:22
такие блин умные все :)
!
Вот только не подумайте про меня ничего плохого... Система меня полностью устраивает. Никогда раньше не юзал ничего подобного. Всё просто здорово. Хотел купить первую версию, но тогда Вадим сказал, что продажи прекращены. Купил вторую - бета. Доволен. Качество на высоте. Чего только стоит герметизированный блок... Вобщем СПАСИБО АВТОРУ!
the_XPOH
22.04.2010, 19:19
странно,почиму блок именно под капотом?? я вот склоняюсь его переместить в салон сухо и комфортно))) причем подключение компа сделаю через удлинител ком порта,типа сервисная фишка инжектора...
В этом случае под капот тащить много проводов, практически, все провода кроме питания и компорта. В случае установки под капотом, в салон заводить вообще только ком-портовый удлиннитель.
the_XPOH
25.04.2010, 21:43
Ну вот и я установил МПСЗ-2 на свою хонду. Завелась сразу. Работает ровно, блок холодный. Тахометр штатный от цифрового выхода на блоке не заработаел, пришлось подключать к катушке.
По ощущениям ничего не изменилось, ну может как-то помонотоннее звук, то есть постабильнее работает на холостых. Ну и конечно пойман первый глюк. :)
При достижении оборотов 7100 срабатывает какбы отсечка, только не по топливу а по подаче зажигания. Проявляется всегда 100% и ни от чего не зависит. Записал логи, выложил. Создал тему по разбирательству с данным глюком тут (/forum/showthread.php?p=54531#post54531)
newplayer
26.04.2010, 01:17
При достижении оборотов 7100 срабатывает какбы отсечка, только не по топливу а по подаче зажигания.
Ну прям как специально под мой двиг. - крутиться дальше может, но необходимости нет... :)
Про ДАД. Сегодня поймал недочёт своей установки: шланг для ДАД использовал не подходящий(как на писалки, он у меня раньше шёл на эконометр в приборку), а СЕ не подключил пока... Ноут поморгал, устранил. Сам виноват. :)
Ещё про ДАД. Раньше настроил наклон: на ХХ 2-3 расход, получалось 8. Сегодня после замены шланга, сначала пришлось ставить 6, потом после "заглушил, завел" оказалось мало, выставил 10. Глушил, заводил - без изменений. Почему?
hosemarkus
03.05.2010, 13:03
ну вот и йа :)
первое впечатление - инсталлировать мпсз-2 гораздо легче, чем мпсз-1 (двухканальный вариант)
естественно завелось, работает, не грееццо
субъективно лучшую заводку подтверждаю
"проклятие ХРОНа" поймать не удалось, в логах до 7600+, может у мну на 9000 тысячах оно? ;)
зато показания ДАД несколько смущают, там же в логах старое/новое
на старом правда наклон 6 и начальное 3.53, на новом 7/3.14, но уж больно другой расход кажет, вместо 4-5 получается 9-10
кста, в тяпницу гонял блок на столе, подключил к входу ацп батарейко 1.2В, программа показал 2.24В, тостер сказал 1.4В....
дале, на заведенном программа mpsz2.exe лагает страшно, пока зажигание не вырубишь, потом еще секунд много стрелки скачут, помницца первые Шеллы этим тоже страдали
вписался в подкапот хорошо, справа - многострадальный мпсз-1 :crazy:
DB-25 и DB-9 довольно тесно получились, штекеры бодаются слегка
29582959
логи туточки (/forum/downloads.php?do=file&id=545)
ЗЫ мпсз-1 само собой остался рабочим, переткнуть +12, ДПКВ, ДАД, клапан, концевик, катушку, DB-9 и вуаля, наконец-то хоть разъем нормальный к катушке присобачил ;)
подключил к входу ацп батарейко 1.2В, программа показал 2.24В, тостер сказал 1.4В....
хм... странна, проверим.
на заведенном программа mpsz2.exe лагает страшно, пока зажигание не вырубишь, потом еще секунд много стрелки скачут, помницца первые Шеллы этим тоже страдали
кампутер слабоват :) В шелле помнится ввели параметр для этого под названием (сколько пакетов отрисовывать)...
Тоже поправим.
Добавлено через 12 часов 25 минут 26 секунд
подключил к входу ацп батарейко 1.2В, программа показал 2.24В, тостер сказал 1.4В....
хм... странна, проверим.
проверил - все совпадает до сотых долей.
PS - а версия программы у тебя какая???
hosemarkus
04.05.2010, 09:05
кампутер слабоват
ну вот, ёёё901 уже слабоват :cray:
PS - а версия программы у тебя какая???
паршивка писает 0.2, программа распоследняя от 15.04.2010
вот свежий лог ездовой (/forum/downloads.php?do=file&id=546&act=down)
там, где расход не 16-й, значит ехал с горы :)
ну вот, ёёё901 уже слабоват
сделаю в программе параметр как в шелле, отрисовывать каждый 2-й, 4-й и т.п. пакет.
там, где расход не 16-й, значит ехал с горы
типа пошутил? :)
Вопчем расход отличается от 1-го мпсз, т.к. меряется подругому немного. В 1-м мпсз расход замерялся в момент прихода импульса с ДХ (60 гр. до ВМТ) на ДХ, или в момент прихода синхрометки и 30-го зуба (это если ДПКВ).
Теперича расход меряется много-много раз за время каждого полуоборота и затем усредняется в одно значение (что вроде бы как бы правильнее).
Покрутить наклон и начальное думаю никто не мешает? ;)
Насчет напряжения на втором входе АЦП, проверил сейчас еще раз со всеми версиями программы и прошивки... Везде показывает четко и правильно. Попробуй еще разок проверить...
вроде бы как бы
Есть сомнения?
Есть сомнения?
некоторые сомнения есть, но собственно для того чтобы их развеять и идет сейчас бета-тестирование.
как можно просчитать начальное давление и наклон дад под определенный двс или только эксперементально
для того чтобы их развеять
А точно среднеарифметическое за полуоборот правильнее моментального?
как можно просчитать начальное давление и наклон дад под определенный двс или только эксперементально
просчитать никак, а проехаться с ноутбуком и выставить - без проблем. В инструкции все написано.
А точно среднеарифметическое за полуоборот правильнее моментального?
а у тебя другие соображения? Ну высказывай тогда :)
hosemarkus
06.05.2010, 08:54
Попробуй еще разок проверить...
массивная массовая масса нашлась ;)
вопрос закрыт ...
the_XPOH
11.05.2010, 09:53
В праздники четыре дня упорно ездил на мпсз-2... понаблюдалось...
на мпсз-2 остался глюк на средних оборотах... примерно на 2800, 3100 и 3500 и 3800 при наборе оборотов (хоть вполгаза, хоть на тапке) пропуски зажигания с плавным падением стрелки тахометра вниз (несильно, от 100 до 300 вниз), набор оборотов продолжается, но разгон получается рваный. Обороты провалов всегда примерно одинаковые... на мпсз-1 такого нет... еще чето с ХХ не того, держит хреново, иногда вообще глохнет, но это еще не разобрался, может бензофильтр забился, присмотрюсь.
Логи покатаю скорее всего завтра, сегодня вечером контрольно переключусь назад на мпсз-1 и проверю...
Запуск мотора увереннее чем на мпсз-1, заметно. Понравилось что при выключении ключа зажигания (сигналка переключается на поддержку зажигания), сброса блока не происходит. То что немного раздражало в мпсз-1, в мпсз-2 исправлено... :)
примерно на 2800, 3100 и 3500 и 3800
А если осцилограмму снять, вдруг тоже резонанс?
the_XPOH
11.05.2010, 10:24
А если осцилограмму снять, вдруг тоже резонанс?
На мпсз-1 этого нет... если резонанс есть, то скорее уже электрический, а не механический... кстати, эта же глюка была и до приварки ребра жесткости кронштейну, то есть при изменении механической резонансной частоты кронштейна датчика обороты данного глюка не поменялись, то есть скорее всего в данном случае дело не в подвесе...
А фотки шкива выложишь? :)
the_XPOH
11.05.2010, 11:05
Их еще сделать нада... :)
у меня таких глюков нет разгон уверенный и стрелка таха не падает но зато в последнии жаркие дни + 25 стала плохо заводится в холод заводилась стабильно с пол оборота из-за чего это ? случайно не из-за пускового уоз
но зато в последнии жаркие дни + 25 стала плохо заводится в холод заводилась стабильно с пол оборота из-за чего это ? случайно не из-за пускового уоз
нет. Сия проблема у ВСЕХ почти карбовых движков. Причину знает гугл и она непобедима! Если только как то проветривать корпус воздушного фильтра перед заводкой.
PS - попробуй снять крышку с фильтра - заведется с полоборота.
the_XPOH
11.05.2010, 23:23
нет. Сия проблема у ВСЕХ почти карбовых движков. Причину знает гугл и она непобедима! Если только как то проветривать корпус воздушного фильтра перед заводкой.
PS - попробуй снять крышку с фильтра - заведется с полоборота.
на хонде решено просто - поплавковые камеры и диффузоры карбов при выкл моторе замыкаются вентиляцией на угольный адсорбер. при вкл зажигания спец соленоид переключает каналы вентиляции на возд фильтр. это заодно повышает уровень эконорм до евро-2.
newplayer
12.05.2010, 17:35
Сегодня заметил: При разгоне "тапка в пол", при 4000 по тахометру(ноут не подключал пока) происходит пропуск зажигания, стрелка падает до 3700 примерно, затем стрелка возвращается на 4000 и разгон продолжатся...
Алексей Д
12.05.2010, 18:42
При прогоне MPSZ-II на столе программа управления выдает, что на входе АЦП2 присутствует сигнал: без ДАД 0,45В(скриншот 1) с подключеным ДАД 5В(скриншот 2), с ДАД и подключеной на вход АЦП2 пальчиковой батарейкой (на 1.5В) 2.69В (скриншот 3). Я так понимаю, что это ненормально. Мог ли всётаки "вражеский" ДАД с КЗ по питанию описаный мной в теме (ДАД изнутри) /forum/showthread.php?p=55072#post55072 убить вход АЦП2 блока? И ещё +12в на клапан хх в штатной системе подаётся при включении зажигания, у себя при проверке MPSZ-II на столе я не увидел +12в на 13 ножке разъема DB-25.
про клапан: питание на него подается после синхронизации блока мпсз с двигателем!
Сегодня заметил: При разгоне "тапка в пол", при 4000 по тахометру(ноут не подключал пока) происходит пропуск зажигания, стрелка падает до 3700 примерно, затем стрелка возвращается на 4000 и разгон продолжатся...
на такую вешь тоже обратил внимание
При прогоне MPSZ-II на столе программа управления выдает, что на входе АЦП2 присутствует сигнал
там может быть что угодно, т.к. без нагрузки эти входы можно сказать висят в воздухе.
Мог ли всётаки "вражеский" ДАД с КЗ по питанию описаный мной в теме (ДАД изнутри) /forum/showthread.php?p=55072#post55072 убить вход АЦП2 блока?
вход убить вряд ли, а вот сотворить чего нибудь с линией питания вполне. Какое напряжение на 3-й ноге 25-и контактного разъема? Не мерял?
При разгоне "тапка в пол", при 4000 по тахометру(ноут не подключал пока) происходит пропуск зажигания, стрелка падает до 3700 примерно, затем стрелка возвращается на 4000 и разгон продолжатся...
а если не "тапка в пол" то провала нет? Лог можешь снять?
Алексей Д
12.05.2010, 20:22
Какое напряжение на 3-й ноге 25-и контактного разъема? Не мерял?
Замерил напряжение на 3-й ноге 25-и контактного разъема нормальное : без ДАД 5В, с ДАД также 5В
значит от КЗ по питанию немного снесло крышу у контроллера (вернее у его встроенного АЦП, съехало опорное напряжение. Природу сего пока никак выяснить не могу...). В твоем варианте придется на оба входа поставить делитель из двух резисторов. И добиться этим чтобы показания приборов в программе соответствовали напряжению подключаемой батарейки и т.п.
Алексей Д
12.05.2010, 20:39
В твоем варианте придется на оба входа поставить делитель из двух резисторов. И добиться этим чтобы показания приборов в программе соответствовали напряжению подключаемой батарейки и т.п.
Понял, спасибо за совет.
newplayer
12.05.2010, 21:30
а если не "тапка в пол" то провала нет? Лог можешь снять?
С логом попробую на днях. Нет времени. Как только так сразу выложу.
ну я в принципе нашел возможную причину появления сего провала. Так что пока занимаюсь этим... Ждите версию 0.3 :)
ребят а если нет провалов система работает норм стоит ли в будущим устанавливать вер 0.3 проехал более 3000 км
the_XPOH
12.05.2010, 22:41
ребят а если нет провалов система работает норм стоит ли в будущим устанавливать вер 0.3 проехал более 3000 км
Заметил, что с мпсз-3 немного возрастает расход топлива... подозреваю, что провалы это просто яркое выражение присутствующих пропусков зажигания. У меня ХХ чуток плавает на мпсз-2 (+/- 50), на мпсз-1 как вкопанный (+/- 5)...
newplayer
12.05.2010, 23:10
У меня ХХ чуток плавает на мпсз-2 (+/- 50), на мпсз-1 как вкопанный (+/- 5)...
Жаль у меня не было первого мпсз, не с чем сравнить. Будем ждать прошивку 0.3.
ребят а если нет провалов система работает норм стоит ли в будущим устанавливать вер 0.3 проехал более 3000 км
если никакие возможности новые не нужны, то не ставь.
Заметил, что с мпсз-3
где взял?
подозреваю, что провалы это просто яркое выражение присутствующих пропусков зажигания.
с пропусками разбираюсь
Добавлено через 2 часа 13 минут 3 секунды
вопчем глюк с пропусками нашел и отловил. Пропуски были одиночные, при переходе импульса накопления через маркер, и появлялись при оборотах от 2800 примерно и при высоких углах от 30 и выше. Завтра вечером постараюсь доделать работу с ДХ и переключение на ДПДЗ и выложу версию 0.3...
the_XPOH
13.05.2010, 07:14
если никакие возможности новые не нужны, то не ставь.
где взял?
Наклейку наклеил :)
с пропусками разбираюсь
Добавлено через 2 часа 13 минут 3 секунды
вопчем глюк с пропусками нашел и отловил. Пропуски были одиночные, при переходе импульса накопления через маркер, и появлялись при оборотах от 2800 примерно и при высоких углах от 30 и выше. Завтра вечером постараюсь доделать работу с ДХ и переключение на ДПДЗ и выложу версию 0.3...
На ХХ при поддержке или без нее у меня иногда до 30-36 бывает, а в стоке 20 градусов у нас. Так что плавание ХХ наверно тоже с этим связано. в любом случае ждю исправление и продолжу дальнейшие испытания. Пока переключился на мпсз-1 так как провалы при разгоне сильно раздражают. :)
newplayer
14.05.2010, 17:18
Прошил версию 0.3. Замечен глюк: На ХХ угол "залипает" ровно в 20.0, от чего обороты держатся около 1000, хотя стоит 900. Увеличиваю до максимума - 36 гр., уменьшаю до минимума - 20.0, обороты ~1000...
"Ручной УОЗ" работает отлично, выставляет любой угол.
После "заглушил-завел" всё нормально. Повторится ли?... Что-то подобное было на версии 0.2, просто тогда не подключал ноут, стрелка тахометра время от времени разные значения на ХХ показывала, но не гуляла.
Прошил версию 0.3. Замечен глюк: На ХХ угол "залипает" ровно в 20.0, от чего обороты держатся около 1000, хотя стоит 900.
нижний предел регулировки ХХ определяется кривой ХХ. Посмотри, какие углы там у тебя...
the_XPOH
14.05.2010, 18:01
Прошил версию 0.3. Замечен глюк: На ХХ угол "залипает" ровно в 20.0, от чего обороты держатся около 1000, хотя стоит 900. Увеличиваю до максимума - 36 гр., уменьшаю до минимума - 20.0, обороты ~1000...
"Ручной УОЗ" работает отлично, выставляет любой угол.
После "заглушил-завел" всё нормально. Повторится ли?... Что-то подобное было на версии 0.2, просто тогда не подключал ноут, стрелка тахометра время от времени разные значения на ХХ показывала, но не гуляла.
А на кривой ХХ для оборотов 990 что нарисовано? Функция поддержки ХХ рассматривает кривую ХХ как ограничение снизу, то есть угол меньше чем на кривой ХХ нарисовано она не сделает, больше может.
newplayer
14.05.2010, 21:33
А на кривой ХХ для оборотов 990 что нарисовано? Функция поддержки ХХ рассматривает кривую ХХ как ограничение снизу, то есть угол меньше чем на кривой ХХ нарисовано она не сделает, больше может.
Тогда почему сейчас стало норм? угол 13-15, обороты 900+/-50.
Кривая ХХ и правда какая-то дурацкая, уже поправил, завтра залью в блок.
Тогда почему сейчас стало норм? угол 13-15, обороты 900+/-50.
я так мыслю в кривой ХХ было понижение угла ниже 1000 оборотов. Но т.к. двигатель на 20 градусах ну никак не хотел снижать обороты меньше 1000, оно на них и застряло. Перезапуск двигателя ситуацию маленька изменил... мож бензинчику подлил, может еще чего, но двигатель на 20 градусах решил крутиться уже не 1000 а 990 оборотов, а там понижение угла в кривой, пошла цепная реакция... Двигатель медленнее - угол еще ниже - он от этого еще медленнее... ну и достиг так точки авторегулирования.
PS - объяснил как мог доступными и простыми словами :)
стоит ли в будущим устанавливать вер 0.3
в будущем может и до 1.6 дойти и перейти ;). Судя по заложенному в блок потенциалу...
ivanushka
14.05.2010, 23:05
Как только получил МПСЗ-2, установил на следующий день, двигатель завёлся с полуоборота, набор прошивок позволяет подобрать режимы для любых дорожных условий. Блок катушек использовал от модуля 52.3705, предварительно демонтировав плату коммутаторов с помощью шлифмашинки. Пробег с 6 мая составил более 1500 км. замечаний к работе блока МПСЗ-2 нет, температурный режим коммутаторов после непрерывного пробега в течении 8 часов (505 км) - нормальный (корпус тёплый, не горячий), значит работать должен долго. Я видимо попал в группу бетта-тестеров. За время эксплуатации пропусков зажигания не наблюдалось, отсутствуют хлопки в глушителе. Конструкция блока МПСЗ-2 - получилась весьма удачной.
newplayer
15.05.2010, 17:20
newplayer пишет:
Тогда почему сейчас стало норм? угол 13-15, обороты 900+/-50.
я так мыслю в кривой ХХ было понижение угла ниже 1000 оборотов. Но т.к. двигатель на 20 градусах ну никак не хотел снижать обороты меньше 1000, оно на них и застряло. Перезапуск двигателя ситуацию маленька изменил... мож бензинчику подлил, может еще чего, но двигатель на 20 градусах решил крутиться уже не 1000 а 990 оборотов, а там понижение угла в кривой, пошла цепная реакция... Двигатель медленнее - угол еще ниже - он от этого еще медленнее... ну и достиг так точки авторегулирования.
PS - объяснил как мог доступными и простыми словами
Ясно.
С кривой ХХ разобрался, всё норм. Угол теперь зависит от количества смеси, прибавил смесь - угол стал 11-13, обороты 885-905. На слух ровно. Вопрос снят.
ivanushka: Зачем уродывать модуль? Насколько я понимаю, МПСЗ-2 формирует время накопления
энергии в катушке. Ставишь на выходы 1,7 ограничительные резисторы 1-3 кОм, подключив вторые
выводы (резисторов) +12в., и подаёшь на соответствующие входы модуля. Ключи на модуле очень надёжные, я на модуле ездил 5 лет. Замечаний не было
newplayer
16.05.2010, 01:12
Мне, допустим, сейчас проще раздолбать модуль и залечить эпоксидкой, чем искать резисторы...
А вообще, у нас катушка 2111, можно считать на каждом углу продаётся, и ничего уродовать не надо и дешевле. Но если бы нахаляву достался модуль - точно бы раздолбал... :)
ivanushka
16.05.2010, 08:51
Просто модуль 52.3705 был из дефектных. у меня их с десяток, принесённые из сервиса, а катушки в них отличные, покупать отдельные катушки лишено смысла. Катушки от модуля у меня отлично работали и до установки МПСЗ-2, у меня было два датчика Хола в трамблёре и два коммутатора, и эту систем я оставил пока как резервную.
newplayer
16.05.2010, 12:15
Просто модуль 52.3705 был из дефектных. у меня их с десяток, принесённые из сервиса
Сервисы вообще штука полезная, я для себя там приобрёл реперный шкив 2110, с какими то отклонениями,за 100 руб.
И по поводу модуля кстати тоже очень интересная тема... Я не догадался спросить, а ведь у них точно есть.
вопчем глюк с пропусками нашел и отловил. Пропуски были одиночные, при переходе импульса накопления через маркер, и появлялись при оборотах от 2800 примерно и при высоких углах от 30 и выше. Завтра вечером постараюсь доделать работу с ДХ и переключение на ДПДЗ и выложу версию 0.3...
Павел, а к мпсз-1 этот глюк никак не относится случаем?
ivanushka,
Скинь, плиз, схемку с двумя ДХ, особенно интересует ФОРМА ШТОРКИ и развязка ДХ (с подключением тахометра).
Павел, а к мпсз-1 этот глюк никак не относится случаем?
нет. в мпсз-1 импульсы на катушки коммутатор формирует. Посему и глюка этого там быть не могет. Если только сам коммутатор глючит? :)
Добавлено через 7 часов 23 минуты 58 секунд
блин, версию 0.3 выпустил - и тишина. Никто не обновил еще чтоли? И с ДХ никто не пробовал?
hosemarkus
18.05.2010, 15:42
блин, версию 0.3 выпустил - и тишина. Никто не обновил еще чтоли?
обновил - ничего не заметил :)
добавено после длительного скрипения предметом, похожим на моск
ЗЫ а нет, заметил, Паше д.б. два раза икнуться:
1. пытаюсь завести - фигвам, а вот оно что - ДХ по дефолту...
2. дык где ж у него кнопка ?! а, вот она, под индикатором...
;)
сегодня забрал посылку с новенькой МПСЗ, несколько вопросов :
1. вопрос отпал ..........
2. Блок вместо болтов собран на заклепки ) - это такая конструктивная особенность ?
3. В блок залита какая нибудь прошивка ? или нужно подключать и заливать ?
2. Блок вместо болтов собран на заклепки ) - это такая конструктивная особенность ?
дешевле и надежнее
3. В блок залита какая нибудь прошивка ? или нужно подключать и заливать ?
смотря когда был отправлен блок залита или версия 0.2 или 0.3
ЗЫ а нет, заметил, Паше д.б. два раза икнуться:
1. пытаюсь завести - фигвам, а вот оно что - ДХ по дефолту...
2. дык где ж у него кнопка ?! а, вот она, под индикатором...
хехе...
newplayer
18.05.2010, 20:46
блин, версию 0.3 выпустил - и тишина. Никто не обновил еще чтоли? И с ДХ никто не пробовал?
Залил 0.3. Сегодня заметил провал(пропуск) на 3000 или 3100, на 0.2 был на 4000...
Может это из-за диодов...
Может это из-за диодов...
ну отсоедини их и проверишь...
Я провалов не увидел на столе.
newplayer
19.05.2010, 17:55
Проверю, как руки дойдут... Они до сих пор у меня изолентой примотаны под капотом...
hosemarkus
19.05.2010, 18:21
Проверю, как руки дойдут... Они до сих пор у меня изолентой примотаны под капотом...
представил....ужас :shok:
newplayer,
Приветствую собрат по АЗЛК. В выходные буду ставить МПСЗ 2. На каких кривых катаешься? Если можно,то скинь пожалуйста.
newplayer
19.05.2010, 19:53
newplayer,
Приветствую собрат по АЗЛК. В выходные буду ставить МПСЗ 2. На каких кривых катаешься? Если можно,то скинь пожалуйста.
Приветствую. Кривые 3313new20. Взяты тут: /forum/downloads.php?do=file&id=192
Для моего 3317 подошли лучше всех, я их немного поправил: Кривая ХХ на оборотах 1500-700 у меня плавно опускается, в точке 990 угол 9гр. Поддержка ХХ включена (940об).
Конфигурация: ДПКВ, двойная катушка. /forum/showthread.php?t=1330&page=8&highlight=%F3%E7%E0%EC
Совет: Заполни свой профиль поподробнее. А то даже непонятно какой у тебя двиг.
the_XPOH
24.05.2010, 17:38
20.05.2010 Прошивка МПСЗ-2 версия 0.4
Отловлен серьезный глюк, который мог проявляться в момент после пуска двигателя при нажатой педали газа, как чрезмерное увеличение угла на случайную величину вплоть до ограничения в 60 градусов.
А на мпсз-1 такого случайно не было? А то иногда при вращении стартером на мпсз-1 получаю обратные удары и стопорение стартера когда мотор не прогрет (активирована система пуска и концевик ДЗ разомкнут). На кривой пуска до 400 оборотов нет углов больше 5-10.
А на мпсз-1 такого случайно не было?
/irc/irc_log.php?date=2010-05-20#11:16:48
Вощем в мпсз-1 сия переменая задействована и есессна при старте обнуляется.
the_XPOH
24.05.2010, 17:57
/irc/irc_log.php?date=2010-05-20#11:16:48
Вощем в мпсз-1 сия переменая задействована и есессна при старте обнуляется.
И если коррекция по ДД выключена, тоже обнуляется? А почему тогда у меня отдача иногда бывает при кручении стартером, есть идеи?
И если коррекция по ДД выключена, тоже обнуляется?
всегда обнуляется при включении зажигания, да и при кручении стартером коррекции по ДД просто нет, только когда выше 600 оборотов поднимется.
А почему тогда у меня отдача иногда бывает при кручении стартером, есть идеи?
конечно есть - бегунок плохо сориентирован. Сними его и посмотри - если нагар только с одной его стороны - регулируй. В этом случае при слишком ранних или при слишком поздних углах (смотря куда он сдвинут) может пробивать искра в соседний цилиндр.
the_XPOH
24.05.2010, 20:06
всегда обнуляется при включении зажигания, да и при кручении стартером коррекции по ДД просто нет, только когда выше 600 оборотов поднимется.
конечно есть - бегунок плохо сориентирован. Сними его и посмотри - если нагар только с одной его стороны - регулируй. В этом случае при слишком ранних или при слишком поздних углах (смотря куда он сдвинут) может пробивать искра в соседний цилиндр.
Хм, это мысль! Я бегунок не фиксировал вообще, можт он там совсем разлюфтился... спасибо, проверю трамблер... :)
newplayer
24.05.2010, 20:41
? А почему тогда у меня отдача иногда бывает при кручении стартером, есть идеи?
У меня тоже стартер стопорит... Бегунка нет.
Углы ранние?
the_XPOH
24.05.2010, 20:43
У меня тоже стартер стопорит... Бегунка нет.
Углы ранние?
Всегда стопорит или только иногда?
На пусковой кривой какие углы?
newplayer
24.05.2010, 20:44
от 7,5 до 22...
не правил их ещё ни разу...
У меня тоже стартер стопорит... Бегунка нет.
Углы ранние?
нет, скорее всего либо заводишь неправильно, либо клапан ЭПХХ не держит и в цилиндры насасывается смесь ДО синхронизации ДПКВ. А система то с холостой искрой, вот и получаем вспышки сразу в двух цилиндрах. Начинать заводить на такой системе надо НЕ ТРОГАЯ педаль газа. А уж потом можно и придавить чуточку, если нужно.
newplayer
25.05.2010, 11:19
нет, скорее всего либо заводишь неправильно,
Ключ не в ту сторону поворачиваю... :)
А если её подсос трогает? Педаль в смысле... (там концевик отпущен получается)
Летом то шут с ним, а зимой?
Клапан держит(проверял). Карб новый.
Добавлено через 14 минут 16 секунд
Может концевик переделать?
Добавлено через 50 секунд
А лучше датчик подсоса на один из входов...
Может концевик переделать?
Добавлено через 50 секунд
А лучше датчик подсоса на один из входов...
и что изменится?
Нужно вытаскивать подсос (нажимать педаль газа) ПОСЛЕ того как появились первые вспышки. Если сделать это ДО, то эти вспышки появятся сразу в двух цилиндрах, вместо одного.
Ну или вернуть на место бегунок и не париться насчет единственного недостатка систем с попарно-параллельным зажиганием.
acidzone
25.05.2010, 13:39
а почему не сделать так, чтобы искра появлялась только после синхронизации ДПКВ?
а почему не сделать так, чтобы искра появлялась только после синхронизации ДПКВ?
ну ведь так и сделано!!!
А вот как сделать чтобы бензин сосался в камеры ПОСЛЕ синхронизации - х его з. Попытка сие сделать имеется - клапан ЭПХХ открывается после синхры, а вот как водиле еще вбить в голову, чтобы он газ давил не ДО а ПОСЛЕ того как стартер включил.... :)
newplayer
25.05.2010, 13:59
Нужно вытаскивать подсос (нажимать педаль газа) ПОСЛЕ того как появились первые вспышки.
А зимой как быть? Если не появились первые вспышки...
а почему не сделать так, чтобы искра появлялась только после синхронизации ДПКВ?
Да я так понимаю она и появляется ПОСЛЕ синхронизации ДПКВ. Раньше то ей с какого перепуга появляться? Ведь у МПСЗ нет сведений о положении КВ до синхронизации.
Вот только помоему при попарно-параллельном зажигании холостая искра должна проскакивать в цилиндре с открытым клапаном и стрелять в глушак или карб. А чтоб создать препятствие стартеру должен быть ранний УОЗ в закрытой камере. Или я неправ?
да может мы зря всю эту бодягу развели? Может у тебя и не обратные вспышки вовсе? При раннем зажигании на пуске стартер останавливается резго с характерным металлическим бахом. А у тебя как? Может просто контакт где нито хреновый? или еще чего?
newplayer
25.05.2010, 14:28
Да точно зря развели! :)
У меня это случается от силы раз в неделю. Статистики точной нет.
Возможно из-за диодов(я их сегодня снял(нашёл в тахе точку куда можно подцепить 2.10)): МД218 и Д7Ж... :)
Баба-ха нет. Просто стартер резко стопорит на 0,5 секунды раза 2 подряд, а потом заводится как ни в чем не бывало.
Контакт отличный везде. В начале весны проводились мероприятия по этому поводу...
Добавлено через 50 секунд
Будет повторятся - будем разводить бодягу...
the_XPOH
25.05.2010, 15:28
У мну тож пару раз в неделю... проверил сеня, бегунок на месте, как всю жизь так стоял так и стоит... стартер прямо как вкопанный затыкается... проявляется нечасто но все равно напрягает...
проверил сеня, бегунок на месте
мне пофиг на месте бегунок или нет, меня интересует нагар на бегунке - посередине он, или смещен к какому то одному краю?
the_XPOH
25.05.2010, 15:32
мне пофиг на месте бегунок или нет, меня интересует нагар на бегунке - посередине он, или смещен к какому то одному краю?
Хм, не посмотрел... ладно, еще раз гляну
ivanushka
25.05.2010, 17:30
Граждане, у меня за пробег с 8 мая около 2000 км, не одной осечки не произошло при пуске двигателя. У меня МПСЗ-2 с дпкв версия 02, двойная катушка, движок ВАЗ 21213. Правда концевик карбюратора и электромагнитный клапан не подключил к МПСЗ из-за лени. Запуск с полуоборота и с подсосом и без подсоса, когда горячий, двигатель работает изумительно и в городском режиме и на трассе. У меня стоит и ГБО, и тоже нет проблем, при езде на газе.
newplayer
25.05.2010, 19:39
Сегодня было без диодов...
Буду пробовать уменьшить угол.
Скорей всего диоды я пробовал кучу диодов и с разными были разные проблемы то обороты не берет то динамика не та , так и ездию без тахометра. У меня пусковая прямая 30 градусов и никаких стопорений стартера
the_XPOH
28.05.2010, 15:26
Залил прошивку mpsz2_v0.5.bin, изменил сетку оборотов, сконвертировал кривые. Покатался.
Глюк с небольшим пропуском на 2500 остался. На ходу почти незаметен, при газовании на нейтрали (плавном повышении оборотов) в районе 2500 наблюдается небольшой затык (стрелка тахометра чуть дергается в сторону нуля) и дальше обороты набираются нормально до самого верха. Лог записать пока нет возможности, нужно бук тащить, но могу сказать что при этом углы "под 60". На первой версии блока такого не наблюдается. В остальном все без нареканий, заводится отлично.
the_XPOH
31.05.2010, 10:46
Еще... Залил новую прошивку - перестал работать вход ДХ в DB25. Не переключаются наборы кривых. Сеня проверю на старом блоке, может с контактами что-то.
newplayer
31.05.2010, 15:31
Сегодня залил прошивку mpsz2_v0.5.bin.
При попытке считать кривые из блока прога руганулась, при попытке записать тоже руганулась и редактор повис...
Пока откатил до 0.4.
В форматах отличие?
Создать новый и записать?
Ястно. Надо было читать внимательнее...
Перезалью.
Добавлено через 1 час 41 минуту 21 секунду
newplayer пишет:
Прошил версию 0.3. Замечен глюк: На ХХ угол "залипает" ровно в 20.0, от чего обороты держатся около 1000, хотя стоит 900.
нижний предел регулировки ХХ определяется кривой ХХ. Посмотри, какие углы там у тебя...
Сегодня заметил: ХХ опять залипает на 27гр. и держит обороты выше 1000. Прошивка 0.4.
Кривая ХХ 2,5; 7; 11,5; 15,5; 19; 22,5; 22,5; 24,5; 24,5; 25; 27; 27,5; 27,5; 27,5; 27,5; 27,5 грд.
Наклон - 9.
Начальное 0.78кПа.
Расход на ХХ 2-3
Еще... Залил новую прошивку - перестал работать вход ДХ в DB25. Не переключаются наборы кривых. Сеня проверю на старом блоке, может с контактами что-то.
ХРОН - схему еще раз посмотри :)
Вход переключения кривых переехал на другой контакт.
Переехал он с версией 0.3 - /forum/downloads.php?do=file&id=551
Внимательнее надо быть!
Добавлено через 54 минуты 44 секунды
Сегодня заметил: ХХ опять залипает на 27гр. и держит обороты выше 1000. Прошивка 0.4.
а концевик то сработал? Лог давай залипшего ХХ.
newplayer
01.06.2010, 11:57
Сегодня заметил: ХХ опять залипает на 27гр. и держит обороты выше 1000. Прошивка 0.4.
а концевик то сработал? Лог давай залипшего ХХ.
Концевик точно сработал. Глюк плавающий то есть то нет. Лог завтра попробую поймать, создать и выслать...
Добавлено через 16 часов 42 минуты 55 секунд
Сегодня пробовал поймать и записать залипший ХХ. Не залип не разу. 30 мин. тарахтел у гаража.
Залил 0.5, поехал домой.
Пока ехал, поймал пропуск на 4000 примерно... Попробую записать хоть его...
the_XPOH
02.06.2010, 16:51
Третий день наблюдаю такую картину... при ооочень плавном повышении оборотов стоя на нейтрали, примерно при 2700 стрелка тахометра и доп цифровой тахометр (оба подключены к катушке) начинают показывать 2500-2600 примерно, мотор при этом троит, но БК МПСЗ по прежнему показывает те же 2700-2500, чуть выше педалью газа добавишь или если обороты упадут ниже "заветных" - все нормально, иногда даже удается зафиксировать этот момент надолго, то есть ситуация стабилизируется. Повоторяемость 100% и на одних и тех же оборотах с точностью +/- 50... что это может быть?
newplayer
02.06.2010, 16:59
Пропуск на 4000. Лог.
/forum/downloads.php?do=file&id=564
the_XPOH
02.06.2010, 17:03
Пропуск на 4000. Лог.
/forum/downloads.php?do=file&id=564
Попробуй на нейтрали набрать такие обороты, но подводи к отметке плавно.
newplayer
02.06.2010, 17:16
Пробовал. нет эффекта. Или не заметил.
Да и когда просто по трассе идёшь на этих обормотах нет ничего. А под нагрузкой есть.
Неприятно. Хотя я и не каждый день кручу выше 3500...
Добавлено через 9 минут 16 секунд
Вот лог без нагрузки. Только прошивка 0.4 На ней наблюдалось тоже при 3000.
/forum/downloads.php?do=file&id=565
Третий день наблюдаю такую картину...
где лог ?
Добавлено через 4 минуты 53 секунды
Пропуск на 4000. Лог.
ничего не увидел... т.е. дело не в датчиках а в выходном каскаде. Надо будет на столе покрутить...
Добавлено через 3 минуты 0 секунд
Хрон, а у тебя на 4000 нету пропусков? Чета фигня какая то. Ни у кого ничего нет, зато у хрона на 2700 а у нуплаера на 4000.... Прям чудеса какие то.
newplayer,
мне еще нужны будут твои кривые.
the_XPOH
02.06.2010, 18:33
Хрон, а у тебя на 4000 нету пропусков? Чета фигня какая то. Ни у кого ничего нет, зато у хрона на 2700 а у нуплаера на 4000....
Могу предположить что тут еще от углов и расхода зависит... хотя в районе 4000 может тоже что-то есть, какая-то неровность там у меня просто близко втек врубается и мотор "взрывается" пинком момента, возможно в нем все пропуски тонут... :)
Логи, к сожалению, пока нет возможности накатать, да и, как мне кажется, в логах ты ничего не увидишь. Ибо БК ничего не показывает, для него обороты не меняются, а мотор начинает троить, тахометры, смотрящие на катушку, регистрируют снижение оборотов (как мне кажется, идут просто пропуски сигнала управления катушкой).
Могу прислать свои кривые если нужно?
А, кстати, я на измененной сетке оборотов езжу, может по этому обороты отличаются от неюплеера?...
newplayer
02.06.2010, 18:55
ничего не увидел...
Это всплеск на первой передаче...
newplayer
02.06.2010, 18:58
Мои кривые.
/forum/downloads.php?do=file&id=566
Только ХХ у меня сейчас немного другой. Если имеет значение завтра залью обновлённый.
Это всплеск на первой передаче...
на "всплеск" не похоже... скорее это "застой" :)
Добавлено через 3 минуты 41 секунду
да и, как мне кажется, в логах ты ничего не увидишь.
я хотя бы увижу легкое просаживание оборотов, и точные цифры расхода, угла и оборотов в данный момент, т.к. на словах у тебя +-50 - а это приличный диапазон, и ползать по нему ища среди 256 значений расхода и 100 значений оборотов как то не особо хочется... Это 25600 вариантов получается, а если учесть еще и угол в данный момент.........
the_XPOH
03.06.2010, 08:54
я хотя бы увижу легкое просаживание оборотов, и точные цифры расхода, угла и оборотов в данный момент, т.к. на словах у тебя +-50 - а это приличный диапазон, и ползать по нему ища среди 256 значений расхода и 100 значений оборотов как то не особо хочется... Это 25600 вариантов получается, а если учесть еще и угол в данный момент.........
Убедил... на днях сделаю...
Установил прошивку 0.5 и проехав около 20 км, машина заглохла и не хотела заводится (перед этим она сначала дёрнулась). После подёргивания проводов - завелась. Также хорошо заметны пропуски при плавном разгоне (примерно от 3000 до 4000 об/мин). Хотелось бы чтоб небыло таких неудобств.
После подёргивания проводов - завелась. Хотелось бы чтоб небыло таких неудобств.
а мне ой как хотелось бы, чтобы не было таких клиентов, у которых при "подергивании" проводов контакты пропадают.
Также хорошо заметны пропуски при плавном разгоне (примерно от 3000 до 4000 об/мин).
с этим разберемся.
newplayer
07.06.2010, 13:59
с этим разберемся.
Поскорее бы ... :crazy:
у которых при "подергивании" проводов контакты пропадают - дело в том что раньше у меня таких ситуаций небыло, поэтому я подумал что может я неправильно прошивку установил, т.к. при первой установке прошивки были определённые трудности.
Yarlan Zey
08.06.2010, 06:00
Также хорошо заметны пропуски при плавном разгоне (примерно от 3000 до 4000 об/мин).
мне одному кажется что на 4000 просто открывается вторая камера, а до этого первая не справлялась с нагрузкой?
Street Rider
08.06.2010, 10:33
Извините пожалуйста, может мой вопрос покажется тупым, но все же задам. Поставил МПСЗ 2, обороты хх держатся около 1200 угол при этом составляет 27 градусов. В инструкции написано, что рег. винта количества добиваемся 900 об. при этом угол должен составлять как в инстр. по авто, а это 5 гр. Регулировкой винта не происходит падения об., далее вкл. ручной режим уоз выставляем на 5 гр. и об. ровно 900. Выкл ручной уоз об. и угол снова большие. Посмотрел кривую уоз хх там на 900 порядка 10 гр. вроде. Надо мучить карб винтами или же менять углы в кривой хх? Еще неразобрался полностью с программой, но учусь. Если это обсуждалось где, ткните пожалуйста.
Street Rider,
похоже глюк в прошивке какой то... ты второй у кого такое случилось.
Хотя... Концевик красным горит? Может он не замкнулся?
Street Rider
08.06.2010, 17:48
Street Rider,
похоже глюк в прошивке какой то... ты второй у кого такое случилось.
Хотя... Концевик красным горит? Может он не замкнулся?
Тоже сначала подумал на концевик, но зачистил там все и концевик горит красным, следовательно режим хх.
З.Ы. прошивка 0.5
Добавлено через 1 час 54 минуты 47 секунд
Паш, дело точно в прошивке. Сейчас залил 0.4 версию, хх как надо. Заливаю еще раз 0.5 опять такая же ботва с градусами и оборотами. Надеюсь ты найдешь глюк, жду 0.6, пока покатаюсь на 0.4.
Надеюсь ты найдешь глюк, жду 0.6, пока покатаюсь на 0.4.
канешн найду... Куды же я денусь? :)
Паш, дело точно в прошивке.
А точно не в кривых?
the_XPOH
08.06.2010, 21:41
Кстати, сеня после поездки в течении около полуторачасов открыл капот чтобы подключить бук к блоку, ну и схватился за блок, а он так приличненько нагрелся, градусов до 60 примерно, рука еле терпит кароче. Горячая была люминевая пластина основания, пластиковый корпус заметно не нагрелся.
ну так теплоотвод для того и нужон, шоп от транзисторов тепло отводить :)
PS - чем выше обороты, тем сильнее будет греться. Максимально допустимая температура для этих транзисторов без потери параметров применительно к нашей системе - 95 градусов.
Добавлено через 2 минуты 22 секунды
кстати... на прошлых прошивках меньше грелось? Просто в прошивке 0.5 сделал время накопления 2.5 мс, а в прошлых было 2. Надо вернуть 2, все равно никто разницы не заметил, а значит ее и нет, что подтверждают мои осцилограммы...
Добавлено через 13 часов 27 минут 39 секунд
Паш, дело точно в прошивке. Сейчас залил 0.4 версию, хх как надо. Заливаю еще раз 0.5 опять такая же ботва с градусами и оборотами.
сейчас на столе гоняю туда сюда, ну никак не могу добиться, чтобы угол завис. Давай лог с зависшим углом на ХХ, чтобы я мог точнее ситуацию симулировать. Ну или для начала скажи на каких кривых катаешься... Если их тут нет - выложи в файлы.
ПЫСЫ - ХРОНоглюкдвевасимсоттиреписятпять с пропусками зажигания победил...
the_XPOH
09.06.2010, 16:32
кстати... на прошлых прошивках меньше грелось? Просто в прошивке 0.5 сделал время накопления 2.5 мс, а в прошлых было 2. Надо вернуть 2, все равно никто разницы не заметил, а значит ее и нет, что подтверждают мои осцилограммы...[I]
На прошлых прошивках блок всегда холодный был... верни взад, я разницы не заметил... :)
ПЫСЫ - ХРОНоглюкдвевасимсоттиреписятпять с пропусками зажигания победил...
УРАААААААА!!!
newplayer
09.06.2010, 16:48
Залил 0.6. Пропуски искры при 4000об/мин. исчезли. :) Разгон стал наконец-то плавным. Спасибо.
Залипание на ХХ пока замечено не было. Поставил ХХ поменьше, чтоб точно видеть повышение оборотов.
Про концевик: Если он не сработал может ли быть "залипание" угла? При "залипшем" ХХ обороты примерно 1100-1200, угол стоит ровно 27.0 гр. и расход 2-3, а при расходе 2-3 у меня по кривым 29,5-33 гр. на об 990-1170.
Угол логично предположить должен быть в пределах 29,5-33 гр., а не 27.0. И должен меняться вслед за расходом.
Street Rider
09.06.2010, 17:15
А точно не в кривых?
Да вроде нет, если смотреть по кривой хх, то там угол должен быть порядка 0-10 при таких об., а он аж 27, причем стоит ровно и не дергается.
На прошлых прошивках блок всегда холодный был... верни взад, я разницы не заметил...
да скоро уже регулируемый сделаю... в версии 0.7
Про концевик: Если он не сработал может ли быть "залипание" угла? При "залипшем" ХХ обороты примерно 1100-1200, угол стоит ровно 27.0 гр. и расход 2-3, а при расходе 2-3 у меня по кривым 29,5-33 гр. на об 990-1170.
Угол логично предположить должен быть в пределах 29,5-33 гр., а не 27.0. И должен меняться вслед за расходом.
да, если концевик не сработал - угол должон быть по кривым...
В общем мне ОБЯЗАТЕЛЬНО нужен лог залипшего угла, т.к. на столе такое я повторить так и не смог.
Добавлено через 45 секунд
а он аж 27, причем стоит ровно и не дергается.
ЛОООГГГ!!! Дайте мне лог с этим глюком! И кривые свои, на которых он наблюдался!!!
Street Rider
09.06.2010, 17:33
сейчас на столе гоняю туда сюда, ну никак не могу добиться, чтобы угол завис. Давай лог с зависшим углом на ХХ, чтобы я мог точнее ситуацию симулировать. Ну или для начала скажи на каких кривых катаешься... Если их тут нет - выложи в файлы.
Знать бы как этот лог еще записать... Кривые стоковые, какие были записаны в МПСЗ для классики 1.6. Кстати катался на кривых 2108 стандартная, как только установил МПСЗ зависания с хх не было.
Добавлено через 4 минуты 18 секунд
ЛОООГГГ!!! Дайте мне лог с этим глюком! И кривые свои, на которых он наблюдался!!!
Как разберусь как записывать логи, обязательно дам.
the_XPOH
09.06.2010, 18:43
да скоро уже регулируемый сделаю... в версии 0.7
О! Ждем выхода 0.7!
Кстати, у меня включена инверсия концевика, залипаний кгла на ХХ вроде не замечал. Может это как-то поможет делу.
newplayer
09.06.2010, 18:50
Логи пишутся прогой MPSZ Shell. Она есть тут в файлах.
Запускаешь как оф. программу, заводишь двиг. Как увидил что ХХ залип, открываешь вкладку ЛОГ и давишь кнопку "Записать лог". Лог пишется в файлик... Надоело писать, давишь туже кнопку, только там написано "Остановить запись лога".
Затем берёшь файлик хххххххх.msl и выкладываешь...
ЗЫ: Я так и не смог поймать залипший ХХ....
Street Rider
09.06.2010, 20:03
Логи пишутся прогой MPSZ Shell. Она есть тут в файлах.
Запускаешь как оф. программу, заводишь двиг. Как увидил что ХХ залип, открываешь вкладку ЛОГ и давишь кнопку "Записать лог". Лог пишется в файлик... Надоело писать, давишь туже кнопку, только там написано "Остановить запись лога".
Затем берёшь файлик хххххххх.msl и выкладываешь...
ЗЫ: Я так и не смог поймать залипший ХХ....
Спасибо большое! Попробую, может у меня получится его поймать.
Поставил прошивку 0,6 ХХ ваще изумительный, никакого залипания УОЗа не увидел!Тока вот беда на 3000-4000 оборотах, двигатель подёргивается причём заметно, вот хз почему!!Завтра логи запишу посмарю!!!
Serg8808
09.06.2010, 23:32
А я был бы рад если БК системы показывал температуру двигателя и управлял реле вентилятора радиатора, или сам блок мпсз а БК только отображал данные. Ну можно былоб и расход топлива, ну это не сильно душетрепещуще на данный момент.
the_XPOH
10.06.2010, 11:10
А я был бы рад если БК системы показывал температуру двигателя и управлял реле вентилятора радиатора, или сам блок мпсз а БК только отображал данные. Ну можно былоб и расход топлива, ну это не сильно душетрепещуще на данный момент.
Температуру мотора и управление вентилятором это еще куда ни шло, а как расход топлива на карбюраторном моторе блок узнает? ;)
Температуру мотора и управление вентилятором это еще куда ни шло, а как расход топлива на карбюраторном моторе блок узнает? ;)
Придется цеплять датчик скорости и датчик уровня топлива..
newplayer
10.06.2010, 12:00
а как расход топлива на карбюраторном моторе блок узнает?
Запросто. Покупаешь датчик расхода топлива, который выпускался одним заводом в стране и сейчас нигде не найдёшь.... :)
Добавлено через 2 минуты 5 секунд
Придется цеплять датчик скорости и датчик уровня топлива..
И будут они поазывать общую температуру по больнице...
Всё кончаем флудить.
И я установил 0.6. В общем одни положительные отзывы:) .
и управлял реле вентилятора радиатора - ещё чтобы можно было менять температуру срабатывания.
Street Rider
10.06.2010, 13:53
Выложил я логи с залипанием ХХ. Там два файла 0.5 и 0.6 версии прошивок.
newplayer
10.06.2010, 17:01
Выложил я логи с залипанием ХХ. Там два файла 0.5 и 0.6 версии прошивок.
Интересно почему там расход всегда "1"? Может какая неисправность ДАД?
Если не "залипший" ХХ, какой у тебя расход? Как в инструкции 2-3?
Выложил я логи с залипанием ХХ.
а на 0.4 всё нормально?
the_XPOH
11.06.2010, 07:08
Залил вчера прошивку 0.6, прокатился. Ну что, могу с уверенностью сказать, глюка с пропусками искры на 2800 оборотах и 55 градусах нет, и выше тоже все ровненько, стабильность поджига великолепная. Теперь разгон ровный. Езда на режиме частичной мощности тоже стала ровной, без провалов, кароче, подтверждаю, глюк исправлен!
Разгон и равномерное движение идеально ровное! ХХ стабильный как на инжекторе, раскачки не заметил. Паша, ты наверное убрал поддержку ХХ сверху, как я просил?
Еще заметил. С первых версий было заметно отличие в распределении расходов по реальным значениям давления от первой версии блока мпсз. А именно, как ни крути наклон ДАД, но вте же расходы что и на мпсз-1 не попадало, если поставить наклон ДАД поменьше, большие расходы начинают совпадать с мпсз-1, но низкие "уходили" в сторону уменьшения (номер расхода становился меньше чем при тех же условиях на мпсз-1), и на оборот. То есть "кровью и потом" полученные для мпсз-1 наборы кривых летели в задницу. Уже собирался "перекатывать" заново все кривые после того как Паша исправит глюк "55". Но сразу после прошивки 0.6 заметил, что наклон ДАД можно выставить такой же как на мпсз-1 и все кривые опять "сошлись", "перекатывать" набор кривых нет необходимости.
Пока очень доволен, продолжаю наблюдения. :) Паше спасибо за быстрое исправление глюка!
Street Rider
11.06.2010, 07:34
Интересно почему там расход всегда "1"? Может какая неисправность ДАД?
Если не "залипший" ХХ, какой у тебя расход? Как в инструкции 2-3?
Если был бы неисправен ДАД, думаю на 0.4 он бы тоже не работал. По поводу расхода на не залипшем ХХ, расход 2-3 как положенно.
Добавлено через 1 минуту 23 секунды
а на 0.4 всё нормально?
Как ни странно да, все нормально.
Street Rider
20.06.2010, 15:25
Сегодня попробывал на 0.6 прошивке другие наборы кривых (классика 1.5, нива 1.7), зависание ХХ присутствует и на них. (хотя кривые ХХ там вроде одинаковые, но все же).
Паша, как дело обстоит с залипанием ХХ? Нашел причину?
еще не искал... некогда. А можно поподробнее, в какие моменты происходит?
Street Rider
21.06.2010, 00:19
Перепрошиваешь блок на версию 0.5 или 0.6 (с 0.4 например), заводишь и ХХ 1100-1300, уоз при этом стоит ровно 27,5. Газуешь, как только срабатывает концевик (включается режим ХХ), обороты 1100-1300 и уоз 27,5. Проявляется это на наборах классика 1.5, классика 1.6, нива 1.7 (на остальных не пробовал) и в прошивках 0.5 и 0.6. На 0.4 прошивке все нормально работает. Логи выложил в файлы.
the_XPOH
21.06.2010, 10:18
заводишь и ХХ 1100-1300
Памойму, где-то тут проблема...
Street Rider
22.06.2010, 17:02
Памойму, где-то тут проблема...
Неа, почему тогда на 0.4 все как надо? И потом, смотрел по кривым ХХ, а там на об. 1100-1300 угол должен быть около 5 градусов (точно не помню), но точно не 27,5.
newplayer
22.06.2010, 18:00
Неа, почему тогда на 0.4 все как надо? И потом, смотрел по кривым ХХ, а там на об. 1100-1300 угол должен быть около 5 градусов (точно не помню), но точно не 27,5.
Ну у меня тоже так было. только у меня не 5, а около 10-12
Сейчас почему то больше такого нет. Что изменилось не пойму...
Неа, почему тогда на 0.4 все как надо?
С версии 0.5 есть такое примечание:
Версия 0.5 от 26.05.2010 Сетка оборотов в наборе кривых теперь редактируемая После обновления прошивки ОБЯЗАТЕЛЬНО перезалить кривые!!! Не забываем обновить и программу управления!
Может в этом проблема.
newplayer
22.06.2010, 19:56
Версия 0.5 от 26.05.2010 Сетка оборотов в наборе кривых теперь редактируемая После обновления прошивки ОБЯЗАТЕЛЬНО перезалить кривые!!! Не забываем обновить и программу управления!
Если не перезалить кривые у меня ругалось сильно и просило отправить отчёт к какой-то матери.... Вот что было: "При попытке считать кривые из блока прога руганулась, при попытке записать тоже руганулась и редактор повис..."
Если тут так же, то и симптом должен проявляться...
Вот что было: "При попытке считать кривые из блока прога руганулась, при попытке записать тоже руганулась и редактор повис..."
Это при работе с кривыми, а если обновить только прошивку?
Хотя это только моё предположение. У меня первая версия МПСЗ и проверить этот глюк я не могу.
newplayer
22.06.2010, 21:15
Вроде не заводилась вообще...
Павел точно знает...
Street Rider
23.06.2010, 00:08
Как я понял, кривые надо перезаливать если они свои (т.е. откатанные). А если обычные штатные их тоже надо перезаливать? Как это сделать? Может поможет... Программа стоит последней версии. Вот и я уже голову сломал, в чем дело...
the_XPOH
23.06.2010, 09:17
Неа, почему тогда на 0.4 все как надо? И потом, смотрел по кривым ХХ, а там на об. 1100-1300 угол должен быть около 5 градусов (точно не помню), но точно не 27,5.
Попробуй в MPSZ.EXE прочитать из блока все кривые и убедись, что у тебя на ХХ именно то, что ты думаешь.
ребята что за фигня может быть пропал хх уоз показывает 20 гр до этого был 5-7 при включении зажигания включает и сразу вырубает электроклапан хх подсоединял его на прямую всеравно система неработает при переключении скоростей наблюдается провал на болиших оборотах бежит нормально до этого отъездил 10000км без проблем что делать перепрошивать или дело вчемто бругом
gen4190,
может с самим клапаном или карбом чё?! а МПСЗ при этом пытается "вытащить" ХХ до нужных оборотов, задирая УОЗ.
на табло стоит хх уоз 20 неподнимает ни опускает а а клапан не включает
Добавлено через 2 минуты 30 секунд
могла ли сама прошивка глюкнуть
Добавлено через 12 минут 18 секунд
zhpaul,
павел скажи пожалуйста может ли глюкнуть прошивкаи как это проверить
newplayer
24.06.2010, 00:36
на табло стоит хх уоз 20 неподнимает ни опускает а а клапан не включает
а сигнал концевика карба есть?
Если мпсз вытягивает хх то УОЗ поднимается до 36градусов.
Попробуй перепрошить блок и перезалить кривые.
все сигналы есть мне тоже кажется странным 20гр без хх примерно 350 об мин буду перепрошивать
the_XPOH
24.06.2010, 16:15
все сигналы есть мне тоже кажется странным 20гр без хх примерно 350 об мин буду перепрошивать
Алгоритм следующий:
Как мне объяснял Паша, при оборотах ниже 600 блок работает не по кривой ХХ а по пусковой кривой не смотря ни на какие другие параметры. Если обороты выше 600, блок работает по кривой ХХ если замкнут концевик, либо по рабочим кривым (смотрит на ДАД) если концевик разомкнут.
konstantin808
24.06.2010, 16:29
Приветствую всех. Поставил себе месяц назад МПСЗ-2, настроил- радовался. Сегодня с утра выхожу, завожусь с подсосом, смотрю- обороты большие, давай подсос убирать...видимо резко убрал(неподрассчетал)..машина заглохла. Далее- выключаю и включаю зажигание, завожусь- не заводится. Крутил стартером минуты 3 (никогда такого не было). Побежал домой, притащил ноут, подключаю- все настройки сбросились, соответственно ДАД переключился на ДХ. Вот почему не заводилась. Все исправил- заработало. Вопрос к знающим- Почему так произошло? Все провода вроде как имеют надежный контакт....да и в них ли дело. Ведь когда я снимал аккумулятор и потом снова ставил- все настройки не сбрасывались.
the_XPOH
24.06.2010, 16:35
У меня такое на мпсз-1 один раз было - сбросились в ноль все настройки при включении питания. Паша рекомендует для минимизации ущерба в таком случае при заливке прошивки ставить по умолчанию нужные параметры (в том числе и выбор датчика синхронизации ДХ/ДПКВ).
konstantin808
24.06.2010, 16:59
У меня такое на мпсз-1 один раз было - сбросились в ноль все настройки при включении питания. Паша рекомендует для минимизации ущерба в таком случае при заливке прошивки ставить по умолчанию нужные параметры (в том числе и выбор датчика синхронизации ДХ/ДПКВ). Тогда нужно будет ещё набор моих кривых записать на место первого набора в МПСЗ, ведь сбрасывается всё время на первый набор и на начальные характеристики.
newplayer
24.06.2010, 17:16
набор по умолчанию тоже можно выбрать.
Street Rider
24.06.2010, 20:09
Убедился, на ХХ в районе 1100-1300 об. должен быть 0 градус уоз. Вопрос: как перезалить кривые?
newplayer
24.06.2010, 20:23
Пишешь старую прошивку, считываешь кривые и сохраняешь.
Пишешь новую прошивку, открываешь кривые и записываешь.
Вроде через импорт делать надо.
Вот и я поставил МПСЗ. С одной стороны впечатления приятные, ХХ ровненький.
А вот из замеченных особенностей: когда резко хочу разогнаться - тапка в пол, а мотор на секунду-две задумывается и только потом подхватывает. Проявляется на разгоне на 1-й передаче и при переходе с 1-й на 2-ю. И вместо "пульнуть в промежуток" получается уже "нагло подрезать" :) Кривые 083 Стандарт, логи записать не могу - никак переходник USB-COM не найду.
alex23mv
24.06.2010, 22:38
До перепрошивки на v0.6 все было нормально. Наклон ДАД стоял 8, начальное давление 3,0. Через несколько дней при резком разгоне получал клевок носом, машина как бы тормозила двигателем, и уже потом только разгон. Пробовал перепрошивать и перезаливать кривые - не помогло. Потом поставил наколон ДАД=5 и все нормализовалось. Интересно из-за чего такое произошло
newplayer
24.06.2010, 22:39
Ну тут многие ездят не на "стандарт", а на "динамичная". Отзывы получше.
alex23mv
24.06.2010, 22:43
ездил на кривой "NW (3.3)+1.5"
Street Rider
25.06.2010, 00:54
Пишешь старую прошивку, считываешь кривые и сохраняешь.
Пишешь новую прошивку, открываешь кривые и записываешь.
Вроде через импорт делать надо.
Спасибо большое. Только я скачал из файлов наборы кривых, в принципе одно и то же. Блин, стер кривые случайно, пришлось разбираться методом тыка как их записать... Еще глюк какой-то, при чтении кривых доходит до 95 % и стопорится, затем выдает: время ожидания вышло. По поводу залипания ХХ, попробую перепрошить и перезалить кривые, когда разберусь с переходником USB - COM, выдает ошибку постоянно при перепрошивке.
Установил на УАЗ.
У меня буханка 421 двигатель 2,9 литра бензин 80. МПСЗ-2. ДПКВ. Синхродиск и крышка распредшестерен с кронштейном для ДПКВ от инжекторного мотора 421.3 Солекс. Прошивка 06. Все пока работает нормально, блок не греется. БК работает тоже. Заводится хорошо. Едет тоже вроде не плохо. (тут пока только попомер) Холостые стабильные. Буду дальше разбираться с настройками.
Павел, Вадим и всем участникам огромная благодарность, наконец то избавился от трамблера.
когда резко хочу разогнаться - тапка в пол, а мотор на секунду-две задумывается и только потом подхватывает. Проявляется на разгоне на 1-й передаче и при переходе с 1-й на 2-ю. ... Кривые 083 Стандарт
Ну тут многие ездят не на "стандарт", а на "динамичная". Отзывы получше.
Да, на "динамичной" стало получше, а после перехода с 95 на 92 "задумчивость" практически пропала :)
newplayer
02.07.2010, 22:27
newplayer пишет: Ну тут многие ездят не на "стандарт", а на "динамичная". Отзывы получше.
Да, на "динамичной" стало получше, а после перехода с 95 на 92 "задумчивость" практически пропала
Тут ещё есть такое: Люди думают что их КСЗ/БСЗ работают из рук вон плохо, и поставив МПСЗ ожидают огромной разницы.
А зачастую старая система работает не так уж плохо. Я например когда поставил завёл и поехал, вообще не понравилось, до этого ехала норм. ну были провальчики небольшиеюю.
А потом разные кривые попробовал, посравнивал и добился полного отсутствия провалов.
А потом расход замерял. По трассе было 8,5-9 стало 7-7,5.
Лампа СЕ моргает иногда 2 раза, причём не всегда,закономерности особой не заметил!Машинка ВАЗ-21061, двиг-1500, мпсз-2!Написано, что неправильная полярность ДПКВ, причём появилось энто недавно!
newplayer
04.07.2010, 23:56
Лампа СЕ моргает иногда 2 раза, причём не всегда,закономерности особой не заметил!Машинка ВАЗ-21061, двиг-1500, мпсз-2!Написано, что неправильная полярность ДПКВ, причём появилось энто н
У меня тоже такое было недавно. После ДТП(разбил морду, порведил шкив и кронштейн.).
Поправил кронштейн, уменьшил зазор. И на самом датчике обнаружил примагниченный кусочек стальной проволочки... Почистил ДПКВ. После этого СЕ больше не загорается.
Написано, что неправильная полярность ДПКВ
это для мпсз-1, да и то недолго :)
А вообще это сбой синхронизации. Смотри провод на ДПКВ либо сам датчик разболтался, либо зазор, либо плохой контакт и т.п.
newplayer
05.07.2010, 13:38
А вообще это сбой синхронизации. Смотри провод на ДПКВ либо сам датчик разболтался, либо зазор, либо плохой контакт и т.п.
А вообще сбой синхронизации как болжен сказываться на поведени машины? У меня загоралась на оборотах 3000 и выше. Никаких провалов не чувствовалось. Помоему 4 раза по 2+пауза. Удалил кусочек проволоки и уменьшил зазор. теперь не загорается.
А вообще сбой синхронизации как болжен сказываться на поведени машины?
зависит от того, какой именно сбой был. Если пропуск зуба - то на высоких углах возможен одноразовый пропуск искры, если же помеха, определенная как лишний зуб - то одноразовое смещение угла в +6 градусов. Второе попой практически не чувствуется, и встречается чаще, чем первое.
newplayer
05.07.2010, 14:30
У меня похоже было на второе. Значит проволочка прилипшая к датчику даёт лишний зуб. :)
У кого там зубов на шкиву не хватало :)
Street Rider
07.07.2010, 17:48
Люди думают что их КСЗ/БСЗ работают из рук вон плохо, и поставив МПСЗ ожидают огромной разницы.
Согласен, огромной разници может и не быть, но разница есть. Я, например, заменив БСЗ + коммутатор с датчиком детонации на МПСЗ, тоже разницы особой не ощутил (кроме стабильного ХХ), но настроив и подобрав кривые стало лучше.
На счет залипания ХХ, это моя вина. Не внимательно читал про прошивку 0.5 и 0.6 :fool: а там было написано: перезаливать кривые обязательно! Я этого не делал, отсюда и глюк с залипанием. За то разобрался как перезаливать кривые, да и много еще в чем.
Паше ОГРОМНОЕ СПАСИБО за такое изобретение! :good: Лучше наверное и не придумаешь.
З.Ы. Следуйте строго инструкции и все у вас получится!
подскажите пожалуйста перезалил версию 06 и поменял карб так как пропал хх хх появился но почему то при торможении не выключая скорости стало стрелять в глушитель октан поставил +8 всеравно стреляет что такое может быть :shok:
Street Rider
07.07.2010, 21:46
подскажите пожалуйста перезалил версию 06 и поменял карб так как пропал хх хх появился но почему то при торможении не выключая скорости стало стрелять в глушитель октан поставил +8 всеравно стреляет что такое может быть :shok:
посмотри свечки какого нагара, возможно переливает. У меня тоже постреливает, свечки в норме. Скорее всего это из-за того, что МПСЗ дает одновременно две искры в 1 и 4, 3 и 2, не сгоревшее топливо как бы догорает, отсюда и прострелы.
но с 1 версией прошивки такого не было и можно ли это как нибудь исправить
Добавлено через 59 минут 26 секунд
а еще какие версии есть почему стреляет в глушитель при торможении на скорости , стало стрелять после замены карба и перезаливки 06 версии
стало стрелять после замены карба
вот и ответ...
the_XPOH
08.07.2010, 08:48
но с 1 версией прошивки такого не было и можно ли это как нибудь исправить
Добавлено через 59 минут 26 секунд
а еще какие версии есть почему стреляет в глушитель при торможении на скорости , стало стрелять после замены карба и перезаливки 06 версии
А кривые перезаливал заново в блок после перехода на 6 версию?
А кривые перезаливал заново в блок после перехода на 6 версию?
да перезаливал но как то хитро сначала импорт из мпсз а потом их же записывал обратно т.к для новых было написано не хватает места это меня и смутило . хотя по своей проблеме я начинаю склоняться к версии что переливает карб из 10 спецов со стажем по карбам 7 сказали что это признаки переливания карба
Добавлено через 7 минут 29 секунд
вот и ответ...
Павел скажи пожалуйста правильно ли я перезалил кривые для новых штатных не хватает места так было написано , старые импорт из мпсз , сохранить как под любым именем на компе , а потом их же записать в мпсз . потом сделал проверку прошла без ошибок
старые импорт из мпсз , сохранить как под любым именем на компе , а потом их же записать в мпсз
второй пункт можно было и не делать.
Вобщем суть проблемы: плавает ХХ, дерганья и неустойчивая работа двигателя при троганьи с места и при движении на малых оборотах!Логи ХХ /forum/downloads.php?do=file&id=574
Перебрал карбюратор(замачивал в ацетоне, вобщем сделал полную капиталку=-)) менял ДПКВ!Проблема осталась!Может ли быть катушка замешана? И как её можно проверить?
Может ли быть катушка замешана?
вряд ли...
И как её можно проверить?
заменой на заведомо исправную. А еще могут провода, свечи, клапана и т.д. и т.п.
ainarsxx
23.07.2010, 14:09
Ну вот и я наконец-то решился набросить небольшой отчет об установке МПСЗ-2 на своей УАЗке.:) Получил блок МПСЗ2+БК от Вадима 06.06.2010. Прошил последней версией прошивки 0.6. Прошилось без проблем. До этого прочитал таблицы кривых УОЗ от блока, сохранил, и загрузил их обратно в блок, после упгрейда прошивки.
Блок МПСЗ установил на штатском месте коммутатора3045 - думаю, что лучше места ему не найти на авто вагонной компоновки - он там защищен от влаги и жары моторного отсека. Там его легко достать, когда необходимо подключать ноут-бук. Кабели, которые заказал вместе с блоком, по длине тоже подошли, как нельзя лучше - не пришлось их укоротить или удлинять.
БК врезал в торпеде, для корпуса БК использовал заглушку 5.25" дисковода от корпуса компютера.3048
Кабель COM-порта - экранированный, оплетка припаяна к "массе" только в разъёме блока МПСЗ. Некаких помех в работе БК при работающем движке не наблюдалось.
Решился сразу ставить систему на ДПКВ, и избавиться от трамблёра совсем, так как до этого у меня была классическая система зажигания на контактном датчике, и покупать трамблёр с датчиком Холла, только для "переходной" системы не хотелось.
Шкив купил готовый от УМЗ 4213.3046 подошел нормально, без особых заморочек, только пришлось отрезать по самую гайку одну шпильку на крышке шестерен, и ещё пришлось снимать ступицу шкива, так как было молотком помято посадочное место шкива, и тот не в какую не хотел ставиться на своё место. Пришлось отнести ступицу к токарю, поправить.
Катушки использовал от ЗМЗ 406-го движка, кронштейн крепления - самодельный.3047
Теперь о первых впечатлениях: завелся движок с первого раза! Только холостые были меньше 600 об/мин, и лампа СЕ мигала в такт с оборотами коленвала, указывая на чёткую синхронизацию. На карбе слегка поднял винтом количества заслонку - и вуаля - холостые чётко поднялись до установленных 900. Движок работал очень стабильно и как-то мягко, без подёргивания. Раньше он всегда колбасился и трясся.
Испытания на ходу - прибавилась тяга на низких оборотах, разгон стабильный, уверенный, движок стал на много отзывчивее на педальку газа, раньше педаль была какая то "ватная".
Заводиться очень чётко - как холодный, так и горячий, только есть один глюк, о котором уже читал в форуме - если заглушить и через несколько секунд снова запустить двигатель, то появляеться эффект клина стартера, и иногда довольно громкий чих в глушитель, но после двух - трех попыток завести - оживает и работает как часики. Вообшем я поражен, как много может зависеть работа двигателя от правильности и стабильности формирования УОЗ. Автору сего проекта - уважение и огромное СПАСИБО!:good:[I]
Как-то не удается загрузить фотки - всё время пишет "загрузка произошла неудачно". Пробовал двумя браузерами - Operа 10 и Internet Explorer 8.
максимальный размер фотки 1 мегабайт. Может пытался большего размера воткнуть?
acidzone
23.07.2010, 18:27
Не, я знаю про ограничение на 1 Мбайт, размер фотки не превышает 619 кбайт.
Добавлено через 3 часа 28 минут 43 секунды
Ну вот и кое какие фотки:
а хде фотки????
ainarsxx
23.07.2010, 18:34
Фотки наконец-то удалось загрузить, поэтому я внешную ссылку убрал.:)
ainarsxx,
Насчет чиха в глушак, и подклина стартера. У меня тоже буханка, 421 мотор, карб. солекс. Установил МПСЗ-2 с месяц назад.
Опусти холостые до 550-520, (520 помоему нижний предел поддержки). Заслонку (дросельную) нужно как можно больше прикрыть, ЭПХХ, если есть подключи, я себе поставил 1100об. Будет хорошо заводиться на горячую и никаких чихов и подклина стартера. В глушитель "попукивать" (уж извините) под сброс газа тоже будет меньше. Заводится при теперешней жаре даже на гашетку давить не нужно. Все это происходит из за испарения бензина и переобогащении смеси . Кривые попробуй вот эти:
/forum/downloads.php?do=file&id=490
У меня по попомеру лучше едет на "Проба 3 ДАД-6", это так там обозвано. У меня наклон 7.
ainarsxx
23.07.2010, 23:44
Спасибо за советы! Клапана ЭПХХ, к сожалению у меня нет, поскольку карбюратор стоит старый, добрый К-126, и там его некуда подключать. Насчет холостых - я так и попробую сделать. Наклон ДАД у меня 8, так как при меньшем наклоне на малых оборотах и при троганий с места расход стоял всё время на 1. Кривые - от ЗМЗ-402, те что были заложены в блок при покупке. На них очень хорошая тяга на низах, особо чувствуется, когда по грязи и по лесным дорогам идти.:)
Вот, кстати, на последних снимках установленного блока, отлично видно, что разъёмам "тесновато" и штеккера мешают друг другу.
А то этот вопрос, поднятый в одной из веток, благополучно "пох...ли", ну, в смысле "замылили" :(
Вот, кстати, на последних снимках установленного блока, отлично видно, что разъёмам "тесновато" и штеккера мешают друг другу.
А то этот вопрос, поднятый в одной из веток, благополучно "пох...ли", ну, в смысле "замылили"
никто ничего не замыливали. После того, как этот вопрос появился, мы стали выпускать блоки с раздвинутыми на +7 мм друг от друга разъемами. Скорее всего ты купил МПСЗ-2 еще ДО этого...
Павел, а вот так могёшь? ;)
http://s04.radikal.ru/i177/1007/72/34f683c94779.jpg
acidzone
28.07.2010, 10:06
красота :) шайтан-зажигалка :)
это какое напряжение ты на катушки подал))
Это не я. Поэтому подробностей не знаю. Но ведь не пробивает катушки то! :)
Павел, а вот так могёшь?
да без проблем, у мну такое же расстояние было, только искра в 5 раз толще. А тут видать просто высокую частоту подали и источник не особо мощный....
Паша...ты мою 4 выводную катушка так испортишь! Не смей над ней глумиться!
Не смей над ней глумиться!
дык а ты мну ее разве не для опытов отдал?... А так оно живо еще :)
картинка с матом http://www.lada-vfts.ru/forum/index.php?act=attach&type=post&id=4187
дык а ты мну ее разве не для опытов отдал?... А так оно живо еще :)
Она у меня с Пежо!
ainarsxx
29.07.2010, 20:08
Опусти холостые до 550-520, (520 помоему нижний предел поддержки). Заслонку (дросельную) нужно как можно больше прикрыть.
Большое спасибо! Точно так и сделал, но не пришлось даже так много опускать обороты ХХ. Поставил на 800. после этого ни разу не было не какого чиха! Заводится очень четко даже сейчас, когда жара +35. Педаль газа при заводке я вообше не трогаю ни когда.
ainarsxx,
Вот в этой теме посмотри мой вопрос и ответ Павла.
/forum/showthread.php?t=1968
Это про наклон ДАД. Если ставить по инструкции к МПСЗ-1, то у меня наклон должен быть 8. А если по диаграмме расходов, то 6. Когда я подольше поездил, то опять же по диаграмме расходов поставил 7. При наклоне 8 едет заметно вяловато.
ainarsxx
29.07.2010, 22:26
ОК, будем пробовать поиграться с наклоном ДАД. Пока у меня поставлен 8, на холостом ходу расход воздуха всегда на единицу, а как только подать газку, и обороты поднимаются до 1000, расход сразу же повышается до 2-3. Едет вроде как нормально, на второй передаче с места тронется уверенно, без захлёбывания и рывков (раньше почти всегда глохла, особо при холодном движке). У меня фильтр воздуха стоит ещё старый котел с мокрым элементом, вроде как помыл его не давно, но может из за этого разрежение завышено.
А у меня гайки в блоке открутились на разъеме DB25.Надо бы на клей их, чтоли сажать...А то погремушка получается.
А у меня гайки в блоке открутились на разъеме DB25.Надо бы на клей их, чтоли сажать...
мда, ну у тебя и вибрации.... Там жеж гроверы стоят.
А теперь еще и на DB9 открутились...снимал блок для перезаливки кривых, разъем открутился вместе с шестигранной стойкой.Теперь придется на клей сажать эти разъемы.
newplayer
14.09.2010, 21:13
мда, ну у тебя и вибрации.... Там жеж гроверы стоят.
Да у нас по стране много где такие вибрации... Дороги у нас такие.... :(
Правда у меня эти разъёмы не отверчивались пока. Может это потому что у меня блок первых выпусков?
MegaLeon
15.09.2010, 21:00
Установил сегодня систему, машина завелась с первого раза быстро, без подсоса даже, хотя она без него на холостых глохла на холодную, и обороты были 600 с копейками всего, пока чуть не прогрелась. Пока правда к блоку подключены только дпкв и дад, всё остальное пока не подключал, но прокатился вокруг квартала километр, впечатления хорошие, на трамблер уже не тянет переходить.
Поставил блок, подключил, завёл. Ощущения положительные, двигатель стал мягче работать, заметно улучшился отзыв на педаль газа, улучшилась приёмистость, сейчас, по мере эксплуатации, корректирую углы, стараясь добиться максимальной динамики разгона. Единственное что меня беспокоит, это то, что иногда во время запуска двигателя (не важно, холодного или горячего) он сразу же глохнет после того как схватывается. Его как-бы отключает. И во время движения в натяг, на малых оборотах на 1 или 2-ой передаче, машина начинает дёргаться, как будто вот-вот заглохнет, приходится выжимать сцепление и немного прогазовывать. Повторяюсь, это бывает иногда, и без всякой видимой системы. Такое впечатление, что дело или в прекращении искрообразования, или самопроизвольно отключается клапан отсечки топлива в карбюраторе. Ещё я обратил внимание, что при подключённом ноутбуке, в программе МПСЗ иногда мигает 1-й вход. Может это быть как-то связано, и что это вообще может быть?
Залил вместо "083 динамичная" трамблерную,вчера на трассе выжал 140 по спидометру.Впервые.Кроме зажигания все - сток.Теперь ходовой займусь, а то страшно ехать было на такой скорости.Павел, спасибо за игрушку!!!
MegaLeon
19.09.2010, 17:41
сегодня ездил до соседнего города и обратно по работе, немного не хватает динамики разгона, которая была с модернизированным трамблёром, напрашивается вопрос, возможно ли как то записать в лог характеристику трамблера ? и загнать в мпсз ? там углы меняются более резко по моему, при разгоне на трамблере ощущалось резкое ускорение, видимо спорт трамблер имеет какую то иную характеристику, вот и хотелось бы попробовать снять характеристику трамблера.
карбюратор я тоже дорабатывал, на доработанном трамблере и карбюраторе машина быстро разгонялась до 150 и уверенно набирала обороты. можно ли записать лог работы на трамблере стоя на одном месте в гараже, будучи подключенным к компу? прошивку использовал стандартную ваз классика 1.5, датчик использовался дпкв, воздух подключал и к стоковому выходу с трамблера и к входу трамблера озон для подачи картерных газов, разницы не заметил.
Сегодня установил новый блок 0.7 прошивка работает нормально но в программе при заведенном двигателе прыгают буквы в названии прошивки и дергается стрелка на тахометре цифры под стрелкой показывают нормально
Поставил блок, подключил, завёл. Ощущения положительные, двигатель стал мягче работать, заметно улучшился отзыв на педаль газа, улучшилась приёмистость, сейчас, по мере эксплуатации, корректирую углы, стараясь добиться максимальной динамики разгона. Единственное что меня беспокоит, это то, что иногда во время запуска двигателя (не важно, холодного или горячего) он сразу же глохнет после того как схватывается. Его как-бы отключает. И во время движения в натяг, на малых оборотах на 1 или 2-ой передаче, машина начинает дёргаться, как будто вот-вот заглохнет, приходится выжимать сцепление и немного прогазовывать. Повторяюсь, это бывает иногда, и без всякой видимой системы. Такое впечатление, что дело или в прекращении искрообразования, или самопроизвольно отключается клапан отсечки топлива в карбюраторе. Ещё я обратил внимание, что при подключённом ноутбуке, в программе МПСЗ иногда мигает 1-й вход. Может это быть как-то связано, и что это вообще может быть?
Запиши лог, такое с ДХ было не только на твоей машине, видимо косяк программы, Павел посмотрит и поправит прошивку.
паш когда выложишь 07 прошивку или сбрось
[email protected]
Запиши лог, такое с ДХ было не только на твоей машине, видимо косяк программы, Павел посмотрит и поправит прошивку.
Да, Вадим, спасибо, постараюсь. Павел мне программку зписи логов указал, осталось только поймать этот глюк. Просто отловить его не получается (пока), он как чувствует, когда подключаю ноут,-вся система работает без нареканий:)
Похоже вопрос о дёргании при движении на малых оборотах снят. Дело оказалось в том, что у меня на карбюраторе 2 клапана отсечки топлива, и их я подключил параллельно (после замены старого карбюратора на этот уже почти год назад). И после установки МПСЗ, они так и остались "висеть" вдвоём, но уже на блоке, что ему очевидно и не нравилось:) . Сейчас я просто переподключил один из клапанов напрямую на катушку зажигания, и всё... Не хотел торопиться отписываться, но уже неделя "полевых" испытаний появления глюка не выявила.
ainarsxx
29.11.2010, 21:50
Прошил блок последней версией прошивки V0.8. Заводиться стал четче по субъективным оценкам. Даже, когда машина простояла неделю в бездействии, и на дворе утром было -15. Завелась практически сразу, после двух - трех оборотов коленвала, как говорится - с первой искры. Подсос убирал после 10-15с работы движка. Стабилизация холостых прекрасно справляется, и держит обороты. Движок тарахтит на холостом ходу очень ровно, обороты гуляют не более +/- 30. Через 2-3 минуты прогрева уже можно уверенно тронуться с места и ехать даже без подсоса. Еше раз спасибо Павлу за сей классный девайс.:good:
zhpaul,
Установил новый блок, прошивка 0.8, кривые остались от первого блока. Проблема, как я уже понял не только у меня: ДЕРГАЕТСЯ на оборотах от 1000 до 1300(явные перебои в искрообразовании), прыгают буквы в названии прошивки и потом вообще превратились в набор букв. Пропадает связь с ноутом при работающем движке. Сначала поменял у себя половину железа(свечи, провода, катушки...), потом решил перепрошиться и понял, что проблема не в моем железе, т.к. на сайте увидел точно такие же глюки! Павел, ты знаешь в чем проблема? И вообще этим занимаешься? Ездить очень неприятно.
acidzone
05.12.2010, 23:12
прыгают буквы в названии прошивки и потом вообще превратились в набор букв. Пропадает связь с ноутом при работающем движке.
кольца ферритовые вешал на провод? у меня глюки со связью прекратились только со шнурком на pl2303 и инверторах 555ЛН1 со стороны МПСЗ. галюны с дерганием могут быть и из-за наводок на канал связи с компом. у тебя ДХ или ДПКВ, отметил бы в профиле?
KOHb, если бы знал где проблема, давно бы устранил. Просил лог этих дерганий - НИКТО не записал. Если запишешь ты - буду только рад ;)
MegaLeon
07.12.2010, 08:28
KOHb, если бы знал где проблема, давно бы устранил. Просил лог этих дерганий - НИКТО не записал. Если запишешь ты - буду только рад ;)Еслиб всё так было просто, в моменты когда двиг дергаеться, либо возникает огромное желание его сразу заглушить, либо в момент когда подключен ноут подобного не возникало, и у меня когда с ноутом ездили на больших оборотах терялась связь с ноутом. А своего ноута нет, да и постоянно возить с собой ноут в машине небезопасно.
Мне пришел корпус, осталось найти подходящие разьёмы надежные.
MegaLeon,
это после прошивки на 0.8?
MegaLeon
07.12.2010, 11:08
MegaLeon,
это после прошивки на 0.8? Если читаеш форум, мог знать бы, что у меня давно это было. Такое было со стандартной прошивкой.
KOHb, если бы знал где проблема, давно бы устранил. Просил лог этих дерганий - НИКТО не записал. Если запишешь ты - буду только рад ;)
Запишу! Только напиши подробный алоритм этой процедуры.
Добавлено через 9 минут 29 секунд
галюны с дерганием могут быть и из-за наводок на канал связи с компом.
Так без компа тоже дергается. Или ты имеешь ввиду канал связи внутри блока?
залил прошивку 0.8 ваз 2110 стала троить обороты не набирает кривые заливал, прошил 0.6 на место все без проблем. почему так?
возможно в 0.8 есть какой то косяк... будем разбираться.
залил прошивку 0.8 ваз 2110 стала троить обороты не набирает кривые заливал
+1 К дерганью на 1300 об еще внезапно добавился большОООй провал, который исчезал после 1500 об, но не до конца и который потом совсем исчез после того, как я со злости подержал 5000 об несколько секунд(и то предположительно).
Добавлено через 1 минуту 54 секунды
возможно в 0.8 есть какой то косяк... будем разбираться.
Логи уже не нужны?
zhpaul,
посмотри логи тут (/forum/downloads.php?do=file&id=599). там на 0.8 прошивке какие-то прыжки по оборотам. к примеру, на первой перегазовке,если смотреть самый верхний пик, то сначала обороты 5924 (пакет №875), а потом сразу 7768 (пакет №876). При записи лога чётко видно, что в шелле стрелка доходит до 6000 об (примерно), тут сбрасываешь газ, а стрелка резко прыгает за 7000 об. в общем посмотри, может найдешь чего...
Да, действительно тахометр периодически зашкаливает на доли секунды... ((( Вобщем какая-то хрень тварится... ((( И НЕ С НАШИМ железом...
the_XPOH
27.12.2010, 12:42
Прошился на 0.8, завел, вроде завелась ровно. Но чек постоянно подмаргивает, сериями по два коротких морга. начал прогазовываться на месте и тут началось... До 4000 оборотов примерно стабильно, а выше начинаются пропуски адские как на ранних версиях прошивок мпсз-2, тахометр при этом с ума сходит (пропуски). Выше 5000 примерно вообще отключается связь с ноутом, по крайней мере прога мпсз2.ехе теряет все сигналы. Ехать в итоге невозможно выше 4000-5000. Залил назад 0.6 прошивку и все чудеса прекратились. Хотя пдмаргивание чека осталось, но стало гораздо менее активным и редким. Прога управления, по прежнему, теряет связь выше 5000. Подключил БК, он связь не теряет. Прога управления последняя из тех что выложена тут на сегодня.
Вопщим, щас опять на 0.6 прошивке ездю.
Прошился на 0.8, завел, вроде завелась ровно. Но чек постоянно подмаргивает, сериями по два коротких морга. начал прогазовываться на месте и тут началось... До 4000 оборотов примерно стабильно, а выше начинаются пропуски адские как на ранних версиях прошивок мпсз-2, тахометр при этом с ума сходит (пропуски). Выше 5000 примерно вообще отключается связь с ноутом, по крайней мере прога мпсз2.ехе теряет все сигналы. Ехать в итоге невозможно выше 4000-5000. Залил назад 0.6 прошивку и все чудеса прекратились. Хотя пдмаргивание чека осталось, но стало гораздо менее активным и редким. Прога управления, по прежнему, теряет связь выше 5000. Подключил БК, он связь не теряет. Прога управления последняя из тех что выложена тут на сегодня.
Вопщим, щас опять на 0.6 прошивке ездю.
Такая же фигня творится на тех же оборотах, верну 0,6 прошивку - пусть чихает :)
На 0.9 прошивке все хорошо и замечательно, работает ровно, но есть два "но" : на 3000-3200 об. происходит кратковременный сбой примерно на секунду и за неделю езды 2 раза пропадал ХХ, аж до "расколбаса", лечилось перезапуском двигателя.
megavolt
08.03.2011, 01:47
Установил купленный перед новым годом блок 2й версии с ДПКВ на УАЗ двигатель 417 (шкив и крышку поставил давно), о чудо машина завелась с первого раза) Немного прокатился на наборе для УМЗ 417, разница по сравнению с трамблером есть и она не в пользу трамблера)) Автору спасибо!
При пуске глюк двиг заводится на 400 оборотах и работает (уоз 0) а МПСЗ думает что еще не завелся
и мигает чеком, пока не дашь газку. Реле стартера и концевик карба не использую. Это видимо изза отсутствия кривой пуска.
Не совсем понял с кривой пуска,у меня ее нет уоз при пуске 0, она прописывается для каждого набора характеристик? для того что ее залить нужно полностью перезалить все характеристики? Какой смысл этой кривой, не проще ли сделать один параметр УОЗ ПУСКА который можно выставить вручную и он будет при любом наборе работать? Либо галочку ручной УОЗ пуска или кривая.
Мне бы это было гораздо удобнее. Я так понял кривая пуска нужна для системы с ДХ. Может чего то я недопонял прошу обьяснить сразу не пинать)
В программе управления не понятно назначение выходов и входов, которые мигают ( на самом деле уже разобрался) но хорошо бы их в программе подписать или сделать типа всплывающих подсказок... как то так...